活力中國調研行｜新材料上線，汽車也能“減重增肌”

冰箱、彩電、大沙發，這是如今新能源汽車的“個性化配置”。但把這么多東西塞進一輛車的空間里，重量如何控制？安全如何保障？7月23日下午，現代快報記者跟隨中宣部組織開展的2026年“活力中國調研行”江蘇主題采訪活動走進揚州經濟技術開發區，探訪了國汽輕量化（江蘇）汽車技術有限公司（以下簡稱國汽輕量化），看汽車如何通過“減重增肌”，變得越來越輕，卻越來越“硬”、越來越環保。

步入檢測大廳，就能看到幾名工程師圍著一臺白色車身的車架，安裝靜態車身剛度扭轉試驗的檢測裝置。這個車架，正是已經量產的減重新車架。“傳統車身采用鋼結構，車身重量一般在400公斤左右，現在使用了鋁合金和高強鋼等復合型材料打造，在同體積下比傳統車身減重了50公斤左右。”國汽輕量化（江蘇）汽車技術有限公司測試主管工程師武基勇介紹。

如果按照組裝好的整車來算，在相同配置的情況下，整車能夠減輕200公斤左右。

車子輕了，強度會不會打折？其實，這里不但研究讓車子“減重”，還為它“增肌”。武基勇打了個比方，如果用疊羅漢的方式，傳統車身壓上自身兩倍的重量，就有可能出現變形，而如今的新材料車身，壓上五倍自身重量都會很堅挺。

國汽輕量化（江蘇）汽車技術有限公司董事、總經理梁東明給記者梳理了一條清晰的技術路徑：用鋁合金、鎂合金以及非金屬材料等代替傳統鋼板，同時采用一體化設計取代多零件組合——兩條路并行，“減重”的效果就出來了。新材料與新結構的引入，也帶動了工藝體系的相應升級。在他看來，輕量化的一切探索，都必須建立在性能不降級的前提之上——安全性、駕駛感、舒適度這些核心指標是基本門檻。只有先守住了這些基礎條件，才談得上綜合運用各類技術手段去實現輕量化。

汽車輕量化的探索，正在揚州跑出加速度。近年來，揚州提出重點打造“613”產業體系，汽車及零部件是6大主導產業集群之一，新能源及智能網聯汽車是13條新興產業鏈之一。截至目前，揚州汽車產業及零部件產業集群現有規上汽車企業403家，其中整車生產企業4家，專用車企業25家。揚州“苦練內功”，在碳纖維復合材料、超高強鋼熱成型等關鍵技術領域，實現專利年增35%的突破，為汽車工業增添了“輕而強”的科技新名片。

現代快報/現代+記者 莊劍翔 史童歌 文/攝