湖南
就在這兩天，汽車圈有兩個消息我覺得挺有意思。一個是7月21日理想i6第16萬臺量產車正式下線，另一個是7月22日（理想i6第16萬輛下線后的第二天）蔚來宣布ES8完成第13萬臺交付。
為啥說這兩個事挺有意思呢？因為兩臺車都是在去年的9月份上市，屬于是一前一后了，而且它們都是純電車，那把它倆給放一起，你很難不自覺地就想要給比較起來了。
價格層面，理想i6起售價24.98萬，蔚來ES8（參數丨圖片）整車40萬起步、租電也得近30萬（29.88萬）。兩臺車價格最少差了5萬塊，而實際的一年銷量則是差了3萬臺。至此也就不禁讓我想要問：理想i6憑啥比蔚來ES8還好賣呢？我分析了下，大致總結出這幾點，大家看看我說的對不對。
第一，精準卡位，打了個價格差。理想i6全系只有一個配置、一個價格，24.98萬。首銷期還有1萬現金優惠，實際到手23.98萬。這價位買一臺近5米長、3米軸距的中大型純電SUV，市面上基本找不到第二家。25萬預算的消費者一看，空間、配置該有的都有，果斷掏錢。蔚來ES8整車40萬往上走，目標用戶本來就不是一個池子里的。
第二，“標配即頂配”，誠意給到位了。理想i6這車最狠的地方就是，你不用糾結選什么配置，因為全系都給你配齊了。87.3度5C超充電池、800V高壓平臺、AD Max高階智駕、雙腔空氣懸架、前后排大屏。首銷期還白送空懸、冰箱、電吸門，價值兩萬五的權益。消費者算算賬，這性價比確實沒得挑。
第三，把“家用”這件事琢磨透了。理想做車一直有個特點，知道家庭用戶到底要什么。i6車身尺寸4950、1935、1655mm、軸距3米，后排坐三個人不擠，后備箱能塞下一家人的行李。5C超充10分鐘補能500公里，帶著老婆孩子出遠門不用愁充電的事。智駕標配激光雷達和700TOPS算力的芯片，堵車、跑高速都能幫你分擔點。這些功能看起來不花哨，但每一樣都是家庭用戶實打實用得上的。
第四，蔚來ES8確實貴，但貴得有道理。不是說ES8不好，畢竟像全尺寸車身、520kW雙電機、3.97秒破百，這些東西單拎出來每一點產品力都很強，而且它也已經連續六個月拿下40萬級大型SUV銷冠。但這車瞄準的是對價格不太敏感的高端用戶。理想i6瞄準的則是更廣大的25萬級家用市場。所以，兩款車的用戶群體其實壓根就不一樣。
那說到底，理想i6賣得好，不是因為技術比蔚來牛，而是它更懂大多數家庭用戶想要什么，花更少的錢，得到一臺空間大、配置全、充電快的純電SUV。精準的定位加上扎實的產品力，所以能在不到一年時間里就賣出16萬臺，也就不奇怪了。最后，你們覺得理想i6能賣得這么好的原因是啥呢？評論區里留言說說看。（文/優視汽車 大卓 ）
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