北京
中新網重慶7月22日電 題：從“一把撈網”到“機械賦能” 重慶126公里水域的清漂之變
作者 張霽雯 劉亦婷
7月21日8時許，隨著轟鳴的馬達聲響起，一艘機械清漂船破開江面，駛入重慶巴南區梅家梁碼頭附近的回水沱。
機械操作室內，清漂船水手陳家明目光緊盯水面，右手輕推操縱桿，明黃色的機械長臂緩緩探入水中，再升起時已抓起成堆枯枝雜物，隨即平穩卸入垃圾艙。
圖為清漂船機械抓手抓起漂浮垃圾。 劉亦婷 攝
甲板上，水手余昌明正使用電鋸鋸斷粗壯樹木，待船艙裝滿后再聯系裝車轉運。“我倆是搭檔，一個負責操控機械抓手，一個負責整理影響裝車的垃圾。今天開工早，7點就裝走了第一車垃圾。”他說，近日持續高溫，公司實行錯峰作業，船上常備防暑降溫藥品、飲品，還有急救醫藥箱。
梅家梁碼頭地處江水拐彎處，是長江上游典型的回水沱。“江水到這里回旋打轉，上游沖下來的枯枝、泡沫等順勢聚在灣里，堆積成片，是清漂作業的關鍵點位。”船長宋品渝介紹，集中在回水沱打撈，既能提升作業效率，也不會影響主航道的船舶正常通行。
機械抓手往復起落間，船上的垃圾艙漸漸被填滿。“以前同樣的量，人工要撈幾個鐘頭，現在機械抓手單次最高可抓取500公斤，每小時能打撈20余噸。”陳家明擦了擦額角的汗說。這是他守在江上的第10個年頭，他回憶，剛入行時全靠人工駕小船沿江巡查，淺灘、回水沱常有盲區，汛期垃圾堆積時，全隊連續作業十幾天是常事，大家用雙手握著撈網一點點清理垃圾，效率很低，風吹日曬，手上磨滿了老繭。
“如今變化太大了。”余昌明接過話頭，“天上無人機常態化巡航，地面重點回水沱安裝高清攝像頭，垃圾聚集處系統自動報警，后臺直接派單到船，清理完拍照上傳銷單。現在的清漂作業幾乎都靠機械完成了，水手們不再長時間干重體力活，效率翻了好幾倍。”
圖為清漂船行駛在江面。 張霽雯 攝
常年駐守江面，隊伍除了清漂主業，還成了“應急崗”。就在采訪前一天，清漂隊剛剛合力救起一名不慎落水人員。“救援每年都有很多起，我們會定期組織水上救援培訓，也隨船準備了救援工具，多名職工獲得過見義勇為表彰。”宋品渝說。
一線作業的變遷，是重慶中心城區水域清漂轉型的縮影。作為集水域清漂與船舶污染物收運于一體的公益性國企，重慶水務環境集團所屬環衛集團水域分公司承擔著長江、嘉陵江重慶中心城區段共126公里水域的生態管護重任。近年來，清漂作業逐步告別“人力苦守”粗放模式，邁入“機械化+智能化”新階段。據介紹，大面積開闊江面清漂以大型機械清漂船為主，淺灘、窄河道等死角區域則由小型電推履帶新能源保潔船補位。大小船舶聯動配合，搭配無人機巡查、智能識別、數字化調度的完整體系，實現“發現、指令、作業、反饋”全流程閉環，破解了傳統人工清漂效率低、盲區多、作業安全風險高等難題。
該公司數據顯示，126公里兩江水域年均打撈垃圾超1萬噸，累計已達16萬余噸；年均接收處置船舶污染物4萬余噸，累計超30萬噸，守護了江清岸潔的水域環境，也保障了長江“黃金水道”的通航安全。
11時，甲板已像一塊巨大的發熱鐵板。回水沱里的漂浮物已清理大半了，余昌明和陳家明把上午的最后一斗垃圾裝車，目送車輛駛離碼頭。待16時后，船舶再開啟后續作業。
岸邊，有路過市民停下腳步，對著江面拍照，又緩步離開。
“節假日我們會增加清漂力量及頻次，聽到外地游客夸贊江景美，市民主動跟我們打招呼，就覺得所有辛苦都是值得的。”宋品渝說。
船靠岸，發動機熄火，江面恢復安靜。第二天清晨，這抹“清漂橙”還會準時出現。(完)
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【編輯:張子怡】
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