廣東
邁凱倫將在本周末舉行的匈牙利大獎賽推出新一輪空氣動力學升級，并首次在賽道上測試翻轉式尾翼（Swing Wing）。
為縮小與梅奔及法拉利的積分差距，邁凱倫此前已在邁阿密與加拿大站帶來首批重大升級，并在后續分站陸續投放小幅改良部件。如今車隊已確認在匈牙利站帶來最新一輪更新，涵蓋新底板及"多項空氣動力學部件"。
據外媒報道，邁凱倫還將在匈牙利站測試自家版本的"Macarena"翻轉式尾翼。該設計最早由法拉利在季前測試期間推出，紅牛也在邁阿密大獎賽引入了相似概念。當時邁凱倫車隊首席執行官扎克·布朗就曾暗示，車隊未來會考慮采用翻轉式尾翼方案。
邁凱倫原定于奧地利大獎賽FP1測試翻轉式尾翼，但因出現技術問題而推遲計劃，并將尾翼送回工廠進行進一步改良。此次車隊決定在匈牙利站FP1首次進行實地測試，以收集初步數據，但在FP1結束后便會換回傳統尾翼。
此外，邁凱倫確認這款尾翼"暫未計劃在本站正賽或下一站荷蘭大獎賽投入實戰"。不過考慮到翻轉式尾翼理論上能進一步降低風阻，不排除邁凱倫會在蒙扎、巴庫或拉斯韋加斯等擁有長直道的賽道啟用該裝置，以嘗試彌補在能量管理方面的劣勢。
邁凱倫測試翻轉式尾翼意味著本周末將有3支車隊使用類似設計。此前紅牛因其尾翼出現閉合不良問題，導致維斯塔潘在奧地利和英國站發生事故，迫使車隊在比利時大獎賽換回舊款尾翼，預計將在本周末推出改良版本。相比之下，法拉利的翻轉式尾翼自投入使用以來從未出現過故障。
邁凱倫高級賽事總監蘭迪·辛格表示："來到匈牙利站，我們期待在亨格羅寧面對截然不同的挑戰，這也是夏休期前的最后一戰。這是一條需要高下壓力設定的賽道，車手必須對剎車抱有足夠信心，并具備出色的入彎表現和出彎牽引力。同時高溫環境、連綿不斷的彎道以及有限的直路，都使輪胎管理成為比賽的關鍵因素。"
"與本賽季其他比賽一樣，我們的重點是充分挖掘動力單元能量部署潛力，并深入研究新規則賽車的超車特性將如何影響正賽策略部署。"
"我們將在本周末帶來一套升級，在競爭如此激烈的賽季中，每一次研發更新都至關重要，因此通過練習賽充分了解這些新部件的實際表現極具價值。我們的目標是最大化利用現有資源，在夏休前延續良好勢頭，為下半賽季的冠軍爭奪戰占據最有利位置。"
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