賣了一億臺車之后，上汽怎么造智能電動車？

人們常說，時間終將會給出答案。

那些暫時的困難、迷茫、爭議，都會隨著時間的流逝漸漸淡去，世界又會回到它本來的樣子。

時間可以沖淡一切，但對于親歷者而言等待“澄清”的時間是無法平靜的！

就拿汽車行業此前影響巨大的“靈魂論”而言，上汽作為“拒絕交出靈魂”的代表，受盡了委屈。

呆板、固化、不思進取，甚至給上汽扣上了傳統車企造不好智能車的帽子，洶涌的輿論讓當時的上汽人形成了“提靈魂色變”的條件反射，似乎這個中國汽車的領頭羊已經成為了影響中國汽車產業進化的“絆腳石”！

好在，時間慢慢給出了答案！

近期，隨著車企2026半年財報的公布，很多人發現，市場表現不錯的賽力斯竟然是虧損的，一大部分利潤被華為拿走了。再加上前段時間，賽力斯高調宣布聯合字節跳動打造賽豆汽車，讓業內更加確信，賽力斯正在打造自己的底牌。

你看，時間讓上汽和賽力斯調了個個，曾“積極”交出靈魂的賽力斯，正在正方設法的拿回主動權，這也在很大程度上證明，當初上汽堅持不交出靈魂的發展思路是正確的。

你大爺還是你大爺

2026年5月28日，中國汽車工業迎來歷史性的榮耀時刻——上汽集團正式完成全球第一億位用戶交付，成為中國汽車行業首個累計產銷量突破一億輛的汽車集團，鐫刻下中國汽車從追趕到超越的榮耀豐碑。

一億輛是什么概念？

假如以每輛車4.5米的車長計算，一億輛足以環繞地球11圈，這就是過去七十余年上汽走過的路。

在這個歷史時刻上，上汽選擇了交付的是一臺智己LS9 Hyper，車主是Momenta CEO曹旭東。

這個選擇極具深意，一是智己LS9 Hyper是上汽集團的集大成之作，是上汽在智能電動車領域的旗艦車型；二是上汽和Momenta形成業內極少數的“雙向持股、戰略互嵌”的資本同盟，上汽集團是Momenta第一大機構股東，Momenta亦反向持股智己汽車形成風險共擔、價值共享的創新合作生態。

在汽車行業朝著智能電動轉型的行業背景下，上汽正在從傳統制造商，轉型為以“智慧腦、健壯身、強勁心” 定義智能電動汽車的科技企業，并以創新技術為錨，快速構建起一個足夠硬核的技術標簽與一條日見清晰的商業護城河。

公開資料顯示，自2021年上汽啟動戰略直投以來，已經累計投資超180億元，推動24家企業IPO。而在2025年新增投資中，近七成集中于AI、人形機器人、高端制造等“新質生產力”領域，這充分展現了上汽對前沿技術和產業變革的前瞻布局。

對內圍繞座艙、底盤、動力等核心業務強化關鍵部件布局，強化內生發展動能，對外深化協同，投資AI、機器人等新興賽道，積極開展前瞻布局，拓展未來增長空間。

而行業唯一乘用車/商用車L4雙牌照；“端到端”智駕大模型量產；與OPPO、豆包打造領先智能座艙；智己全球首搭千問大模型，尚界全系標配華為乾崑智駕，以及行業首創的“主/被動一體”安全系統、數字底盤、線控轉向、“恒星超級增程”和MG4X配備的半固態電池等等，都是上汽加速轉變的結果。

一邊強化自身優勢，另一邊以更開放的姿態擁抱行業變革，這是上汽在轉型道路上給出的答案。

在這個過程中，上汽并未丟掉自己的靈魂，而是通過開放合作、資本紐帶等多種方式形成更大的生態體系，這或許傳統車企轉型的最好出路。

這才是智能電動車該有的樣子

2026年7月16日，上汽集團第一億臺里程碑之作——智己LS9 Hyper正式上市，權益價34.98萬元。

與此同時，智己還正式對外宣布，智己LS9全系標配線控轉向，全系權益價31.98萬元起，讓用戶以30萬出頭的價格即可享受到百萬級全線控轉向的顛覆性駕控體驗，徹底重塑9系旗艦SUV價值新基準。

稍稍關注一下智能電動車的發展就知道，自今年7月1日起《汽車轉向系—基本要求》中國國家標準（GB17675-2025）開始正式實施。新國標刪除了機械連接強制要求，支持線控轉向（SBW）和電動助力轉向（EPS）技術，強化失效冗余能力及功能安全等級，新增動力源失效、控制傳輸失效等場景的安全策略規定。

總結起來就一句話：國家標準正在推動無機械連接的線控轉向技術量產應用。

而上汽就是這一國家標準制定的核心牽頭單位之一，智己LS9 Hyper也是首款完全符合該標準全項要求的車型，這在很大程度上說明，在智能電動車的道路上，上汽已經走在了前列。

“在我們內部，今天無論從戰略還是產品策略層面上已經達到高度的共識。但早期確實有過不同方向的探討——我們也討論過‘冰箱、彩電、大沙發’這類配置方向，也思考過上汽作為擁有深厚積淀的老牌車企，在技術變革的浪潮中，到底什么才是我們應該深耕的核心。不過這個討論很快就收斂了，因為我們的底層思路始終圍繞時代發展的邏輯展開。”智己汽車CTO項嬌在接受采訪時這樣表示。

“新能源化與智能化的變革浪潮是不可阻擋的，我們的‘新三大件’，正是對這個時代趨勢的回應。依托上汽集團70年的造車積淀與雄厚的技術實力，我們認為即便是底盤這類傳統核心部件，也會在新時代被賦予全新的生命力——而它的生命力，就在于承接新能源與智能化的技術紅利。正是基于這樣的思考，最終形成了我們的‘新三大件’ 定義。”項嬌進一步解釋道。

“第一件，800V全域高壓可油可電平臺，是我們對這個時代新能源產品最好的回應，它兼具高效率充電，低電耗的優勢，同時打消大家對里程的擔憂。第二件是面向下一代的智能化能力，更高算力平臺、更好的感知系統，為用戶帶來成熟可靠的智能駕駛輔助體驗；第三件就是線控底盤，它會成為高階智能化駕駛的物理基石。我們認為，今天消費者買車，買的是未來的使用體驗，就把這‘三大件’給到大家。”

智己LS9Hyper就是集合了“新三大件”的旗艦車型，全域800V恒星超級增程、66kWh超級驍遙MAX電池以及優異的線控轉向系統和Momenta燈塔合作伙伴的加持，讓智己LS9 Hyper擁有了體驗優異，升級潛力巨大的車型。用智己自己的話說，這是一臺能夠開十年不落伍的車。

既有良好的機械素質，又有出眾的智能化體驗，還不用擔心“過時”問題，這就是智能電動車應有的樣子！