上海
財聯社7月22日訊（編輯 劉靖怡）隨著也門胡塞武裝在對沙特阿拉伯實施海上封鎖后再次發出航運威脅，國際海運市場監測和分析公司Kpler數據顯示，途經曼德海峽的原油裝船量在兩周內驟降36%。
據Kpler統計，沙特阿拉伯紅海沿岸港口的周度原油裝船量從6月29日的峰值950萬桶/日暴跌至7月13日當周的610萬桶/日。其中，沙特西海岸的裝載量從423萬桶/日降至279萬桶/日，而運往亞洲的原油流量則從530萬桶/日降至332萬桶/日。
自伊朗封鎖霍爾木茲海峽以來，沙特將其70%以上的原油出口轉運至西海岸的延布港經曼德海峽運出。延布港現已成為沙特關鍵的原油出口樞紐。
美國能源信息署數據顯示，曼德海峽承載著全球約12%的貿易運輸和四分之一的集裝箱運輸。
Kpler數據顯示，6月份通過曼德海峽運往全球市場的原油流量已回升至約740萬桶/日。這一流量增加主要源于沙特通過其紅海碼頭調整了原油運輸路線。
由于霍爾木茲海峽自2月以來反復陷入封鎖危機，曼德海峽若遭遇完全封鎖將使全球四分之一的石油和天然氣供應面臨風險。
華盛頓近東政策研究所高級研究員Noam Raydan指出，曼德海峽的擾動意味著兩個對全球能源安全至關重要的航運咽喉要道現在均面臨著停擺壓力。
英國皇家國際事務研究所（Chatham House）中東和北非項目副研究員Neil Quilliam同樣表示，若胡塞武裝成功擾亂曼德海峽或沙特紅海沿岸的航運，這將危及沙特方面的替代出口路線，實際上，海灣地區的兩大主要石油出口通道都將陷入困境。
他進一步強調，這種局面將給全球油價以及航運和保險成本帶來巨大壓力。
倫敦國王學院副教授Andreas Krieg警告稱，曼德海峽和霍爾木茲海峽的雙雙關閉，將等同于對沙特實施"戰略圍困"。
他分析道，更廣泛的經濟影響將是全球性的?；魻柲酒澓{的中斷將限制海灣地區的能源出口，而曼德海峽的中斷則會損害亞歐貿易，并迫使航運繞道非洲而面臨更長的航程。
航運公司和石油市場正密切關注著事態的最新發展。盡管曼德海峽擾動的實際影響還尚不明確，但市場很可能會將這一威脅納入定價考量。
（財聯社 劉靖怡）
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