北京
近日，隨著三峽水運(yùn)新通道葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能工程加速推進(jìn)，位于施工區(qū)葛洲壩公園內(nèi)的900余棵大樹也完成了一場與時(shí)間賽跑的特殊遷徙。
在葛洲壩趙家溝臨時(shí)碼頭上，建設(shè)者們抓住低水位的“黃金窗口”，完成臨時(shí)運(yùn)輸碼頭平臺的搭建。這個(gè)平臺不僅是建材通道，也將成為部分大樹的臨時(shí)中轉(zhuǎn)站。數(shù)百米外的葛洲壩公園拆除區(qū)內(nèi)，園林工人們正為974棵大樹逐一建檔、逐棵制定搬遷方案。記者全程跟蹤記錄了其中一棵大黃葛樹的搬家之旅。
宜昌市城市園林綠化建設(shè)管護(hù)中心工程科科長 周嘉慶：樹干我們采用草繩進(jìn)行包扎，防止樹干的水分蒸發(fā)，防止在運(yùn)輸過程中樹皮受損；土球采用鐵絲網(wǎng)進(jìn)行包扎；樹干上掛有營養(yǎng)液，涂抹的有傷口愈合劑，噴灑生根粉，定植后確保樹木能夠迅速緩苗、盡快恢復(fù)。
這不是一次簡單的搬運(yùn)。胸徑92厘米，冠幅6米多，整樹超過20噸。上午8時(shí)起，工人們像做外科手術(shù)一樣為這棵大黃葛樹完成包扎、起吊、裝車。下午2時(shí)，一切就緒。但大樹的搬家之路，遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。
宜昌市城市園林綠化建設(shè)管護(hù)中心主任 李羨軍：我們在之前對沿途橋梁進(jìn)行了測定，限高不能超過4.5米，限寬不能超過6.5米。所以，裝車后要對樹木進(jìn)行二次修剪，控制高度和寬度。
二次修剪后，下午4時(shí)47分護(hù)送車隊(duì)正式出發(fā)。
灑水車護(hù)航、吊車隨行。全程綠波保障，重要路口人工指揮。10公里路程，40分鐘平穩(wěn)行駛，到達(dá)平湖半島。
宜昌市城市園林綠化建設(shè)管護(hù)中心工程科科長 周嘉慶：下面鋪設(shè)的是陶粒，可以解決積水問題，現(xiàn)場也準(zhǔn)備了透氣管。通過這兩個(gè)措施可以提高整個(gè)黃葛樹的成活率。
晚上8時(shí)，整整12小時(shí)，編號C9的黃葛樹在平湖半島穩(wěn)穩(wěn)扎根。后續(xù)，遮陽棚、氣生根培育裝置將陸續(xù)到位。
目前，900余棵大樹都已經(jīng)有了去處：
有的搬到能遠(yuǎn)眺葛洲壩的平湖半島，留住城市記憶；
有的移進(jìn)葛洲壩中學(xué)，成為校園一景；
還有的去往待綠化的區(qū)域，成為“城市空調(diào)”和“綠色海綿”。
據(jù)了解，工程范圍內(nèi)所有樹木移栽將在下半年完成，園林部門在未來種植區(qū)域先種植了玉米，改良土壤，提高土地利用率，防止水土流失。
（總臺央視記者 梁麗娟 劉悅欣 宜昌臺）
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