北京
來源：環(huán)球時報
澳大利亞廣播公司7月21日文章，原題：曾被視為“尷尬存在”的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)，如今已領(lǐng)跑全球 在中國制造的一些電動汽車中，你可以在5分鐘內(nèi)將耗盡電量的電池更換為新電池。這聽起來似乎好得令人難以置信，但操作過程很簡單：將車駛?cè)雽ｉT的換電站，雙手離開方向盤，然后讓機器人取出舊電池并裝上新電池。
在中國電動汽車逐漸駛向全球各地的過程中，這項技術(shù)只是展現(xiàn)中國車企不斷突破汽車發(fā)明邊界的一個例子。就在世界其他地方的車主常為尋找充電樁發(fā)愁時，這在中國幾乎不成問題。如今中國擁有全球最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，大約每10輛電動汽車就配有1個公共充電樁。
這些非凡的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)進步使中國基本克服了電動汽車“里程焦慮”問題，并助推中國躋身全球電動汽車革命最前沿。如今，中國是無可爭議的全球電動汽車行業(yè)領(lǐng)軍者，全世界接近75%的電動汽車在中國生產(chǎn)。而且，中國的領(lǐng)軍地位不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從概念構(gòu)思、開發(fā)到制造并向世界其他地方出口，中國也都被廣泛認為占據(jù)優(yōu)勢。
中國在電動汽車領(lǐng)域取得巨大成功并非偶然。中國早在2001年就設(shè)立電動汽車重大專項，并制定了一項最終將中國推向未來汽車行業(yè)最前沿的長期計劃。
中國的電動汽車計劃之所以取得成功，與中國車企正在制造高性價比汽車不無關(guān)系。長期旅居中國的美國汽車博主伊桑·羅伯遜表示，如今，一輛中國電動汽車的配置包括電視、冰箱、零重力按摩座椅、環(huán)繞立體聲音響以及最重要的數(shù)字互聯(lián)功能。去年，新能源車在中國國內(nèi)乘用車零售銷量中的滲透率突破54%。
羅伯遜表示，如今中國在電動汽車技術(shù)、功能和價格的結(jié)合方面處于領(lǐng)先地位，這種綜合優(yōu)勢將使許多全球競爭對手難以跟上中國步伐。他認為，中國能夠制造出質(zhì)優(yōu)價廉的汽車，是因為中國已經(jīng)形成了從概念到成品的完整供應(yīng)鏈。“只要其他國家的車企難以制造在技術(shù)、功能和價格上同時滿足消費者需求的電動汽車，就會一直落后于中國企業(yè)。”他說。
即便如此，中國電動汽車企業(yè)仍在持續(xù)創(chuàng)新以保持其領(lǐng)先地位。羅伯遜表示，中國汽車品牌每年都在不斷突破界限。“坦率地說，如果想要了解全球汽車行業(yè)的脈搏，你就必須去中國。” （作者米切爾·伍爾諾夫等，王會聰譯）
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
