四川
7月21日，交通運輸部有關負責人在國新辦新聞發布會上釋放重磅信號：2026年繼續實施老舊營運貨車報廢更新行動，安排220億元超長期特別國債支持老舊營運貨車報廢更新，重點支持更新為新能源重卡。疊加3000座充換電站建設規劃，新能源重卡市場正在迎來政策與市場的雙重爆發期。
220億補貼直達市場，補能網絡加速完善
本次政策力度空前，核心可以概括為"真金白銀補貼+基礎設施配套"兩大方面。
補貼方面，220億元超長期特別國債重點支持國三、國四排放標準營運貨車報廢更新，優先向新能源重卡傾斜。
按照現行補貼標準，報廢老舊貨車最高可獲4.5萬元/輛，新購4軸及以上新能源重型貨車最高補貼9.5萬元/輛，單車疊加最高可拿14萬元，政策執行周期覆蓋2026年全年，所有報廢、上牌、申領手續需在年內完成。
補能方面，國家將聚焦國家高速公路、普通國省道貨運繁忙路段，京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區等城市群都市圈，以及貨運樞紐、港口、礦區、廠區、園區等重要節點，建設3000個以上電動重卡充換電站，推進補能設施"連點成線組網"。這意味著新能源重卡的活動范圍將從封閉園區逐步延伸至干線公路。
此外，政策還明確推動大型運輸企業、快遞和物流企業、規模化貨運車隊等骨干運輸企業，在干線公路運輸中率先采用新能源重卡，發揮示范引領作用。
上半年銷量翻倍，滲透率逼近35%
政策東風之下，新能源重卡市場已經交出了亮眼的成績單。
電車匯依據終端銷量數據統計顯示，2026年上半年新能源重卡累計銷量11.7萬輛，同期全國重卡銷量34.7萬輛，新能源滲透率已達33%。與此同時，新能源重卡的銷量增速迅猛，上半年累計銷量增幅達71%，而5月份銷量2.6萬輛、6月份銷量3.2萬輛，單月銷量都實現了同比翻倍增長。
從滲透率曲線來看，新能源重卡正處于加速滲透階段。2025年6月滲透率約42%，2026年上半年整體維持在30%以上的高位，隨著下半年補貼政策全面落地和傳統旺季到來，滲透率有望進一步攀升。
頭部競爭膠著，新勢力強勢突圍
市場高速增長的背后，是行業格局的劇烈重構。
2026年上半年新能源重卡企業銷量上，徐工以超2萬輛的銷量位居第一，銷量同比增長73%，新能源重卡銷量占企業重卡銷量的99%。中國重汽以1.9萬輛的重卡累計銷量位列第二，同比增速高達118%，成為頭部企業中增長最快的品牌。新能源重卡銷量前十名的企業還有一汽、三一、戴姆勒、陜汽、東風、吉利、集瑞聯合、雷馳，頭部企業差距持續縮小，競爭進入白熱化。
值得關注的是，換電重卡賽道正在成為新的增長極。1-5月新能源換電重卡銷量同比增長29%，吉利、徐工、福田戴姆勒位列換電重卡銷量前三。此外，聯合重卡、零一汽車等新勢力表現搶眼，同比增速分別達到974%和1058%，行業新變量正在加速涌現。
根據十一部門聯合印發的《推動新能源重卡規模化應用實施方案》，到2030年，新能源重卡滲透率將達到40%，保有量突破160萬輛、占比達到20%左右；京津冀、汾渭平原等地區固定線路短倒運輸電動化比例將超過80%。
從2026年上半年11.7萬輛的銷量和33%的滲透率來看，行業正走在目標軌道上。隨著220億補貼政策全面釋放效應，加上補能基礎設施的持續完善，新能源重卡替代燃油重卡的進程有望進一步提速，重卡行業的"新能源時代"正在加速到來。
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