胡塞出手了，對沙特展開新制裁后，不到24小時，多國聯軍緊急發聲

7月20日也門胡塞武裝突然宣布對沙特實施海上禁運！

沙特那邊反應也快，同一天，沙特主導的多國聯軍發言人圖爾基·馬利基就發了聲明。

聯軍說已經開始行動，保護成員國船只安全通過曼德海峽，強調誰敢威脅航運安全就堅決回擊，可問題來了，既然這樣胡塞武裝為啥突然要對沙特搞制裁呢？

導火索是一架伊朗客機

事情得從前幾天說起，也門薩那國際機場遭到空襲，當時一架載著胡塞武裝代表團的伊朗客機正從德黑蘭飛回來，沙特支持的也門政府說，這飛機沒經過批準，不能降落，于是就動了手。

這里有個背景，過去十多年來，進入也門領空的飛機必須事先獲得沙特領導的聯軍許可，但胡塞武裝不認這個規矩，他們覺得薩那機場在自己控制區，起降什么飛機是自己的事。

胡塞代表團坐伊朗包機直飛德黑蘭參加葬禮，等于開了條“德黑蘭—薩那”的直達航線，也門政府覺得這是侵犯主權，沙特則擔心伊朗借機往自己后院送人送物資。

所以前幾天的空襲，其實是沙特和也門政府對這條“空中走廊”的強硬回應，胡塞武裝哪能咽下這口氣，當天就向沙特西南部的艾卜哈國際機場發射了導彈和無人機。

這是停火以來，胡塞武裝正式大規模對沙特本土動手，維持了四年的脆弱的平靜，就這么被打破了，胡塞武裝領導人隨后放出狠話：如果沙特參與更大規模的軍事行動，沙特石油設施和其他戰略基礎設施都可能成為打擊目標。

這話可不是隨便說說，胡塞武裝手里有導彈和無人機，過去幾年在紅海襲擊商船的事也沒少干，搞亂航運，他們有經驗。

曼德海峽為什么這么要命？

胡塞武裝這次瞄準的可不是沙特本土，而是曼德海峽，曼德海峽在也門西南角，最窄的地方只有大約32公里，連接亞丁灣和紅海，紅海再往上就是蘇伊士運河，全球大約15%的海運貿易要走這條道。

沙特、阿聯酋這些海灣國家的石油出口，很大一部分也要經過這里，但這次事情比單一海峽出事更復雜，因為霍爾木茲海峽那邊也亂了。

美國連續多天空襲伊朗本土，伊朗革命衛隊已經宣布霍爾木茲海峽“完全關閉”，沙特為了繞過霍爾木茲，已經把大量原油通過東西向輸油管道送到紅海的延布港出口。

延布港出去就是曼德海峽，也就是說，曼德海峽現在是沙特的備用生命線，可胡塞武裝偏偏就守在這條生命線的門口。

這不光盯著油價就行了，曼德海峽這條水道可重要著呢，海灣國家七成左右的糧食得從這兒進，全球三四成的化肥原料也從這兒走，海峽一卡住，糧食、化肥、工業品全都跟著出問題，繞到最后落到老百姓身上，就一個字貴。

我個人覺得，胡塞武裝選這個時間點出手，是經過計算的，美國正在和伊朗正面硬剛，沙特作為美國在中東的重要盟友，一方面要應付伊朗的代理人胡塞武裝，一方面還要顧及自己的石油出口安全。

聯軍回應了，但話里有話

聯軍發言人的聲明聽著挺硬氣，什么“必要軍事行動”“堅決回擊”都搬出來了，但仔細一看，只說了保護自家船只，壓根沒提要打胡塞的導彈陣地，色厲內荏，明擺著的。

這種措辭上的分寸，說明聯軍目前還不想把事情鬧大，一旦全面開打，也門內戰就會重新全面爆發，沙特又要陷入那個打了八年都沒打贏的泥潭。

當年沙特發起“果斷風暴”軍事行動，打了這么多年，最后還是在靠聯合國斡旋才勉強停火，再來一次，沙特自己也受不了。

但胡塞武裝那邊也不是鐵板一塊，這次宣布禁運，更多是先放出姿態，看看沙特和國際社會怎么反應。

接近胡塞武裝的消息人士說，他們已經在曼德海峽附近和俯瞰荷臺達、亞丁灣的高地部署了導彈和無人機，只等命令下達，這種準備好了但還沒動手的狀態，本身就是一種威懾。

雙方都在試探，但試探也是危險，一旦有一方誤判了對方的態度，或者某一槍走火了，局部摩擦就可能失控。

也門內戰從來不只是也門的事

說到這兒，得把也門這十多年的老賬翻一翻，胡塞武裝奪取了也門首都薩那，隨后又占領了南部大片地區，沙特帶著阿聯酋、科威特、巴林、埃及、蘇丹等一堆國家，發起了代號“果斷風暴”的軍事行動。

原本是想把胡塞武裝摁住的，結果打了幾年仗，人家非但沒垮，反而越打越硬氣，連導彈和無人機都玩溜了，直接往沙特本土頭上招呼。

后來在聯合國撮合下，也門政府和胡塞武裝在停火、交換戰俘這些事上總算談攏了，但好日子沒過幾天，雙方就開始互相指責對方不守約，停火協議也就掛在那兒當擺設了。

聯合國后來又搞了一次停火，到期后沒續簽，但雙方默認不打大仗。這個“不打了也不談”的狀態，一直維持到今年。

也門國內也不是只有胡塞武裝和政府軍兩派，南方有南方過渡委員會，各方利益糾葛錯綜復雜，胡塞武裝背后有伊朗撐腰，政府軍背后是沙特和阿聯酋，也門說是內戰，其實早就成了周邊大國角力的場子。

全球供應鏈已經感受到寒意

市場最誠實，胡塞武裝剛喊禁運，油價立馬就躥上去了，雖然后面因為大家還盼著外交解決，漲幅又吐回來一些，但紅海那邊跑船的保險費可是實打實地暴漲了一截。

國際貨幣基金組織的數據顯示，現在通過曼德海峽的船舶數量，還沒有恢復到紅海危機之前的水平，這說明市場對這條航道的安全一直都有顧慮，胡塞武裝的聲明只是讓這種顧慮變成了現實擔憂。

有分析人士指出，如果也門局勢繼續惡化，曼德海峽可能真的變成戰場，到時候中東三個最重要的航運樞紐同時面臨風險，全球經濟的日子就不好過了。

咱們回過頭來看，一架飛機、一場空襲、一個禁運聲明，這些看似孤立的事件串在一起，背后是一條清晰的線索。

美伊沖突升級，伊朗通過胡塞武裝在紅海方向給沙特和美國施壓，沙特不得不接招，而全球能源市場在這個過程中被反復折騰。

接下來怎么走

我個人覺得，接下來幾天有幾個方面值得關注，首先，胡塞武裝會不會真的對沙特船只動手，如果只是口頭威脅，那說明他們還在觀察國際反應。

如果真的襲擊了商船，那事情的性質就完全變了，聯軍可能被迫采取更大規模的軍事行動。

其次，沙特和聯軍會怎么回應，是保持目前的護航姿態，還是主動打擊胡塞武裝的導彈陣地，這取決于沙特內部對風險承受能力的判斷。

最后，外交層面有沒有人出來斡旋，聯合國已經對局勢升級表示擔憂，但光擔憂不管用，得有具體的調解動作，阿曼和卡塔爾過去經常在胡塞武裝和沙特之間傳話，這次會不會再出面，也是個變量。

說到底，胡塞武裝和沙特都不想打全面戰爭，胡塞武裝的經濟也經不起再來一輪大規模沖突，沙特更不想重新陷進去，但問題在于，雙方都被各自的盟友和內部壓力綁著，能不能管住自己的手，真不好說。