北京
北威爾克斯伯勒的賽前，布拉德·凱瑟洛夫斯基給福特陣營排了個座次。他說得很直白——如果不算瑞安·布萊尼，RFK就是最好的福特車隊。幾個小時后，喬伊·洛加諾給了另一種回答。
彭斯克車隊的22號福特從第11位發車，第一階段結束時爬到第三。真正的轉折出現在首階段暫停期間：領先者泰·吉布斯因維修區超速受罰，洛加諾順勢接管了比賽。肖恩·范·吉斯伯根在重啟后短暫搶走領先位置，但這個挑戰只持續了35圈左右，洛加諾就重新奪回領跑權，開始不斷拉大差距。亞歷克斯·鮑曼與泰勒·雷迪克的碰撞、喬希·貝里的撞車都沒能打亂他的節奏。到第二階段收官，洛加諾已經把好幾位競爭者套了兩圈。
數據說了最硬的話。450圈的比賽，洛加諾領跑了323圈，刷新了他自己在2018年馬丁斯維爾309圈的生涯單場領跑紀錄。這也是2026賽季杯賽他的首場勝利。丹尼·哈姆林在最后階段拼到了極致，還剩125圈時洛加諾開始報告剎車踏板發粘，給了11號豐田追擊的窗口。哈姆林在最后90圈的進站輪換中率先行動，洛加諾和組長保羅·沃爾夫必須完美回應。差距始終薄如紙片，還剩15圈時賴利·赫伯斯特擋了一下洛加諾，讓哈姆林看到了最后的機會。
但無論哈姆林怎么施壓，洛加諾始終沒有犯對手需要的那個錯誤。沖過方格旗的瞬間，留給賽前那番話的只剩一個事實：壓力最大的時候，為福特陣營打出最強音的，不是布萊尼，不是RFK，是喬伊·洛加諾。
賽后洛加諾站在勝利車道上，話說得很克制：“壓力確實在，丹尼在最后階段真的追上來了。領先者在最后階段就一定能贏。我們整場都很強勢，但隨著比賽推進，丹尼越來越快。我們想辦法留住了賽道。他們跟得很好。天啊，這感覺太棒了。”
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