吉林
最近摩托圈子里有個消息傳得挺熱鬧。大伙等了很久的豪爵首款150cc水冷平踏板，也就是媒體和經銷商口中的ADX150，據說在今年2月份就已經立項了。按照目前的動靜來看，這臺車很有可能會在今年8月份的豪爵媒體見面會上揭開面紗，露面的可能還有傳聞中的TVL350和新的125車型，而真正的交付時間大概要等到2027年初。
雖然豪爵官方到現在還沒有發過一條正式的公告，定價和具體配置也都在各家媒體和經銷商的猜測階段，但這個消息本身就挺讓人琢磨的。以前買豪爵150水冷，大伙只能去看中間有道梁的UHR150，平時買個菜、取個稍微大點的快遞都不知道該往哪擱，后排腳踏載物指望不上。
這次ADX150如果真的走平踏路線，算是把豪爵在這個排量段里最讓人糾結的短板給補上了。
等把這臺車騎到夏天的早高峰路口，或者在送外賣、接娃的走走停停里，水冷發動機的作用就顯出來了。這次爆料里最核心的，就是它準備把老款ADX125身上那個風冷發動機換掉，改用和UHR150一樣的那臺149cc水冷單缸機。媒體推測它的最大功率在10.6千瓦左右，扭矩大概是14.2牛米，而且還帶VVL可變氣門技術。
不過這套動力數據目前全都是行業里根據成熟平臺推算出來的，廠家里頭到底有沒有針對平踏車型的日常負重、起步習慣做重新調校，目前公開信息還不足以直接下結論。
把風冷換成水冷，最直觀的改變就是大夏天長時間在城里擰油門時，動力不會越騎越軟，熱衰減被壓下去了。而那個可變氣門技術，說白了就是讓你在低速跟車通勤時有足夠的力氣，等大方向空出來、想擰大油門超車時，中后段的動力儲備能跟得上。
這臺車最吸引人的地方不是發動機多厲害，而是大腿下面那塊純平的踏板。
爆料提到ADX150取消了龍骨，腳踏寬度直接給到了290毫米左右。這就意味著過年過節去超市備貨，或者平時搬個大箱子，能舒舒服服地塞在兩腿之間，不至于像騎龍骨車那樣得別扭地夾著。座高據說壓在了760毫米，整備質量130公斤上下，日常推車、等紅綠燈雙腳著地時，壓力不會太大。
在座桶容積這塊，現在的公開信息出現了不小的分歧。有人說設計得挺夸張，能達到35升以上，塞進一頂全盔還能塞不少零碎；也有聲音說可能只有21升左右。這要是差了十多升，日常用起來的差別可就太明顯了，到底是能裝下全家出行的行頭，還是連個大點的頭盔都得硬往下壓，只能等8月份看實車到底怎么設計的。
至于大伙最關心的價格和具體配置，現在風聲最大的是主力版本會落在1.3萬到1.4萬元這個區間。
這個預估價顯然是卡著幾個競爭對手來的，往前看有自家1.3萬上下的ADX125，往旁邊看有五羊本田剛出不久的NWT150。安全配置上，大伙猜測基礎版應該會把雙通道ABS給標配上，高配版再把TCS牽引力控制加進來，像什么LED透鏡大燈、液晶儀表、無鑰匙啟動和邊撐熄火這些這兩年流行的小玩意，大概率也不會落下。
但這價格和配置分級終歸是外界的猜測，豪爵官方一天不吐口，這賬就只能先在心里大致搭個框架。
現在的150cc水冷平踏賽道里，本田的NWT150、光陽的Racing H150早就守在那里了。豪爵如果真能把價格壓到1.3萬出頭，憑借著大伙平時對它品控的印象，還有遍地都是的售后網點、便宜好找的零配件，確實會讓打算買這個排量通勤的人多看兩眼。但它的老毛病也在這，新車節奏總感覺慢半拍，從這次8月亮相到明年年初正式交付，中間小半年的時間，別人可能又在終端上放出新的花樣了。
這臺ADX150究竟能不能在市場上站穩，還得看下個月第三方公開統計里那些老大哥們的終端價格怎么變，以及8月份見面會上掏出來的實車細節到底能不能對得起大伙的預期。
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