河南
快科技7月20日消息，據electrek報道，佛羅里達州總檢察長詹姆斯·烏斯邁爾要求聯邦上訴法院，推翻邁阿密陪審團對特斯拉自動駕駛致命事故作出的2.43億美元賠償判決，而阿拉巴馬州和佐治亞州總檢察長也已加入這一聯合簡報。
據介紹，這起事故發生在2019年4月25日，喬治·麥基駕駛一輛2019款Model S并開啟自動駕駛功能，彎腰撿手機時車輛以約62英里/小時（約100公里/小時）的速度闖過紅燈和停車標志。
車輛撞上一輛停在路邊的雪佛蘭Tahoe，導致22歲的奈貝爾·貝納維德斯·萊昂身亡，其男友迪倫·安古洛身受重傷。
2025年8月，邁阿密聯邦陪審團裁定特斯拉在事故中負有33%的責任，判決約4300萬美元補償性賠償金，外加僅針對特斯拉的2億美元懲罰性賠償金，總賠償額約2.43億美元。
但特斯拉的這起天價賠償案，在今年迎來了轉機。三州總檢察長在7月9日提交的簡報中提出兩項訴求：完全撤銷判決，或至少將2億美元懲罰性賠償金削減至補償性賠償金的三倍。
其核心論點是過高懲罰性賠償會阻礙有益于社會的創新，且審判法院未能適用佛羅里達州關于懲罰性賠償的法定3:1上限。
不過，這起常規的多州聯合訴訟，卻因政治獻金問題引發爭議。
《坦帕灣時報》7月7日的調查顯示，烏斯邁爾的籌款委員會在提交特斯拉案簡報前約三周，接受了一個與南方集團關聯的政治委員會2.5萬美元捐款，而南方集團正是代表特斯拉在塔拉哈西進行游說的公司之一，近期開始專門就高級駕駛輔助系統責任問題為特斯拉游說。
調查記者Jason Garcia率先報道了這一時間節點，不過他也謹慎指出，南方集團客戶眾多，無法確定這筆捐款與特斯拉直接相關。
此外，佛羅里達州參議員湯姆·利克提出的第1616號參議院法案，試圖從立法層面限制先進駕駛系統制造商的責任，法院要求僅在特定情況下授權懲罰性賠償。
該法案已于3月13日在司法委員會擱淺，但利克有望在2030年選舉后成為參議院議長，法案可在下屆會議重新提交。
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