內(nèi)蒙古
在國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)一直是個(gè)特殊的存在，別的車降價(jià)促銷，它卻常年平價(jià)甚至加價(jià)，別的車開(kāi)三年折價(jià)近半，它卻穩(wěn)坐保值率頭把交椅——二手車商眼里，漢蘭達(dá)就是“硬通貨”，五六年車齡還能賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，正是這份口碑，讓它在燃油時(shí)代累計(jì)收割了超過(guò)百萬(wàn)中國(guó)車主。然而，當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷而來(lái)，這位“老將”終于拿出了真正的變革之作：第五代漢蘭達(dá)，目前，新一代漢蘭達(dá)官圖已經(jīng)發(fā)布，預(yù)計(jì)將會(huì)在年底上市。
從外觀來(lái)看，新一代漢蘭達(dá)可以說(shuō)徹底撕掉了此前“敦厚暖男”的標(biāo)簽，走起了硬朗機(jī)甲風(fēng)，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，配上棱角分明的C形大燈組，整個(gè)車頭顯得更寬、更扁，甚至和廣汽豐田鉑智3X有幾分神似家族臉；側(cè)面線條也不再臃腫，腰線凌厲，輪拱方正，整體姿態(tài)低趴而緊繃，豐田設(shè)計(jì)師這次明顯想告訴外界：漢蘭達(dá)不再是中年人的專屬座駕，它也要吸引那些追求個(gè)性的年輕家庭。
而在尺寸方面，新一代漢蘭達(dá)的提升也比較明顯，新車基于改進(jìn)的TNGA-K平臺(tái)打造，相比現(xiàn)款，新車軸距加長(zhǎng)了205mm，什么概念？后排腿部空間直接多出將近兩拳，七座狀態(tài)下的第三排終于能讓成年人短途湊合坐了，不再是個(gè)“寵物專座”；與此同時(shí)，豐田在門板、A柱、輪拱和車頂里塞滿了吸音材料，前擋風(fēng)和前側(cè)窗也用上了雙層隔音玻璃，坐在車?yán)铮咚偕系娘L(fēng)噪和路噪被明顯壓制，家庭出行最怕的“說(shuō)話靠喊”成了過(guò)去式。
內(nèi)飾方面，新車走的是“務(wù)實(shí)科技風(fēng)”，大屏立起來(lái)了，但空調(diào)、音量這些常用功能依然保留實(shí)體按鍵，換擋也變成小巧的撥桿，用起來(lái)幾乎零學(xué)習(xí)成本；而在智能駕駛方面，新一代漢蘭達(dá)搭載了豐田最新的TSS 4.0智行安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不是那種炫技的自動(dòng)駕駛，而是把日常最實(shí)用的安全功能做精做細(xì)，比如預(yù)碰撞系統(tǒng)不光能識(shí)別車輛，還能檢測(cè)前方的行人，在城市路口或小區(qū)里突然躥出個(gè)電動(dòng)車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒甚至主動(dòng)剎車。
作為本次換代最大的亮點(diǎn)，新一代漢蘭達(dá)在動(dòng)力上將會(huì)搭載全新的純電系統(tǒng)，電池最大95.8度電，官方預(yù)估續(xù)航515公里，直流快充30分鐘能從10%充到80%，數(shù)據(jù)不算驚艷，但豐田話里話外都在強(qiáng)調(diào)“實(shí)際使用中的穩(wěn)定性和耐久性”——說(shuō)白了，他們寧可標(biāo)保守點(diǎn)，也不想讓用戶冬天縮水一半續(xù)航來(lái)罵街。對(duì)于新一代漢蘭達(dá)，大家覺(jué)得如何？
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