云南
方盒子火了這么久，但“玩具”這個標簽從來沒撕下來過，很多買方盒子的人，家里基本都有另一臺正經家用車。說白了，方盒子就是用來周末撒野、拍照出片的，真要拖家帶口或者長途出行，沒人會把它當首選。
而前兩天剛剛預售的長城H10，居然12小時爆了2萬訂單，這就很不對勁了。沒錯，常規的方盒子不可能有這么火爆的關注度，除非是它把方盒子做成了能扛起全家出行的主力家用車。
這就有意思了。之前所有人做方盒子，都在往更野、更硬、更個性的方向卷，卷到最后圈子越來越小。長城反過來走了一步，把方盒子從玩具拉回家用，反而捅破了市場的天花板。
家用方盒子，第一件事就是丟掉越野執念
很多人聊方盒子，開口必談三把鎖、涉水深度、攀爬比，就像不拿去沖沙穿無人區，就不配叫方盒子。但對90%的家庭用戶來說，這些功能一年用不上一次，反而要為它們付出更高的油耗、更顛的底盤、更差的日常舒適性。
反觀長城H10就看得很透，家用方盒子的核心，從來不是極限越野，而是泛越野能力。
它沒有用傳統非承載式大梁，而是做了內嵌式加強梁。剛性比普通承載式車身強得多，爛路跑多了也不會車門異響、天窗變形，同時又沒有大梁車那種笨重感，日常開著和城市SUV一樣平順。
220mm的離地間隙、600mm涉水深度，應付老家的爛路、露營的非鋪裝路面、夏天的城市積水完全夠用，真遇到交叉軸，后橋差速鎖加蠕行模式也能脫困，不至于陷車等救援。
動力也是同理，4.9秒的零百加速只是附帶結果，真正值錢的是家用場景的從容。第二代Hi4混動四驅，滿載爬坡不會嘶吼著沒勁，不用提前半天預留距離；饋電油耗也只有6.6L，日常通勤加180km純電續航，一周上下班不用加油，不會像傳統硬派方盒子那樣，加一次油心疼一次。
說白了，它把越野性能從主打功能，變成了家用的兜底能力。平時用不上，但關鍵時刻頂得上，這才是普通家庭需要的全場景。
方盒子的最大優勢，從來不是帥，是空間
很多人喜歡方盒子造型，第一反應是好看、有氣場。但對家用來說，方盒子最大的紅利，是垂直空間的利用率。
傳統流線型SUV，車頂往后溜，第三排頭部頂頭，后備箱放不了高的東西，看著車長不短，實際能用的空間很有限。H10這個方盒子造型，直接把空間拉成了大平層。
我個人會更推薦朋友們去看看它六座版，192mm的中央通道，成年人可以很輕松的進出第三排，就沖這一點，就比那些讓老人孩子鉆進去的偽六座強了不止一個檔次。
當然代價也有。六座版車長快5米3，比不少全尺寸SUV還長，老小區的窄車位、老城區的小巷子，開著肯定不如緊湊車靈活。好在它全系標配激光雷達，高階輔助駕駛的加入算是給大車難題補了短板，瑕不掩瑜。
吹了這么多，也得說點實在的缺點。
方盒子天生風阻高，哪怕做了再多優化，高速巡航的風噪也會比流線型SUV明顯一點，這是品類基因決定的，沒法徹底解決；車身尺寸擺在這，窄路會車、地庫轉彎肯定不如小車順手，新手得適應一段時間；真要拿去重度越野、穿無人區，它也確實比不過帶大梁的純硬派越野車。
但這些缺點，在它的目標用戶眼里，根本不算事。
買它的家庭，不會天天去沖沙，只會周末帶家人去近郊露營；不會糾結高速多一分貝的風噪，只會在意老人孩子坐得舒不舒服；不會追求極致的操控樂趣，只會在意開著省心、停車方便，關鍵時刻能護住一家人的安全。
哆哩君語
我一直覺得，車圈最偷懶的毛病，就是愛把一個品類死死釘在刻板標簽里。
方盒子就該是越野玩家的大玩具，MPV就該是商務接待專用，家用SUV就得溫吞沒性格，每個品類都守著自己的小圈子，沒人愿意抬頭看看，但普通人的生活根本不分得這么涇渭分明。
長城H10這次也沒搞什么玄乎的新物種概念，它只是把方盒子從少數人的樂趣，拉回了多數人的生活。
至于12小時破2萬的訂單，說白了就是用戶用真金白銀投票，我們等這樣的方盒子，已經等太久了。
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