“我們店沒有一輛正規(guī)車！”央視曝光“零公里二手電動自行車”黑灰產(chǎn)業(yè)鏈

去年9月，電動自行車安全技術(shù)新國標(biāo)正式落地實(shí)施，旨在從源頭限制車輛違規(guī)改裝和提速。然而，記者近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分專賣店及生產(chǎn)企業(yè)仍在違規(guī)生產(chǎn)、銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。在浙江臺州，一些銷售門店普遍存在售賣“零公里二手車”現(xiàn)象——車輛外觀嶄新、儀表顯示里程為零，卻以二手車名義掛牌銷售。甚至有銷售人員直言：“我們店的車沒有一輛是正規(guī)的。”

臺州是我國電動自行車核心生產(chǎn)基地之一。記者在當(dāng)?shù)鼐G佳電動自行車專賣店發(fā)現(xiàn)，多輛外觀全新的車輛停放在二手電動車區(qū)域，店員坦承：“車子是新的，但牌照已辦好，所以算‘二手車’。”在愛瑪、鉆豹等品牌專賣店，類似情況同樣存在。據(jù)銷售人員透露，新國標(biāo)實(shí)施前，專賣店利用搜集到的身份證信息提前辦理了大量車牌，部分車輛在出廠前即已獲得牌照——經(jīng)銷商與廠家約定，先制作車架號、合格證，再按需生產(chǎn)新車。

這些“零公里二手車”多配備三檔調(diào)速，最高時(shí)速可達(dá)60公里左右，但儀表盤始終顯示為25公里，電壓、整車質(zhì)量等指標(biāo)亦不符合國標(biāo)要求。此類“非標(biāo)車”售價(jià)反而比合規(guī)新車高出約400元。在臺州三十余家專賣店調(diào)查中，綠佳、鉆豹等主流品牌普遍存在限速超標(biāo)、超重及改裝等問題。

記者在一家鉆豹專賣店記錄了上牌過程：銷售車輛電壓兼容48伏、60伏和72伏，而國標(biāo)限定不得超過48伏；整車質(zhì)量也超過63公斤上限。然而，銷售人員通過“調(diào)包”手段，用一輛僅裝有4塊電池、無尾架尾箱的合規(guī)同款車進(jìn)行稱重核驗(yàn)，順利通過地秤檢測，而消費(fèi)者實(shí)際購買的是配備5塊電池、電壓達(dá)60伏并帶有配件的超標(biāo)車輛。此類操作使禁售“非標(biāo)車”得以堂而皇之完成檔案錄入。

浙江鉆豹電動車股份有限公司生產(chǎn)的不少產(chǎn)品時(shí)速超50公里，且提供48伏、60伏、72伏通用車型（俗稱“三通”），其中60伏、72伏車型實(shí)屬電動輕便摩托車或電動摩托車范疇，應(yīng)按機(jī)動車管理。綠佳車業(yè)科技股份有限公司工作人員表示，企業(yè)仍在承接“非標(biāo)車”訂單，“經(jīng)銷商索要車架號、電機(jī)號即可”，生產(chǎn)日期甚至可根據(jù)需求隨意改動，出廠時(shí)速度限制已被提前解除，時(shí)速可達(dá)45至50公里。此外，尾箱、尾架等配件與裸車分批發(fā)運(yùn)，由門店自行拼裝，以規(guī)避檢查。

“非標(biāo)車”生產(chǎn)離不開大功率電機(jī)和限速解碼器。記者走訪供應(yīng)鏈上游企業(yè)發(fā)現(xiàn)，適配60伏、72伏的高壓電機(jī)已成主流，部分電機(jī)企業(yè)可定制大功率產(chǎn)品。控制器生產(chǎn)廠家則根據(jù)車企需求，預(yù)設(shè)解碼程序，僅需十幾秒即可解除限速，使車輛實(shí)際時(shí)速達(dá)到六七十公里。

節(jié)目播出后，臺州市市場監(jiān)管部門迅速部署聯(lián)合執(zhí)法檢查，對報(bào)道涉及的生產(chǎn)、銷售單位逐一排查。截至目前，全市共出動執(zhí)法人員649人次，檢查生產(chǎn)單位9家、銷售單位521家，檢查電機(jī)及控制器生產(chǎn)企業(yè)各1家，發(fā)現(xiàn)問題36個(gè)，立案10起，查扣涉嫌不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證要求的電動自行車233輛。

電動自行車強(qiáng)制國標(biāo)的出臺，旨在保障騎行安全。然而，部分知名企業(yè)無視法規(guī)，違規(guī)生產(chǎn)超標(biāo)車輛，為道路安全埋下隱患。根治“非標(biāo)車”問題，亟需將監(jiān)管關(guān)口前移至生產(chǎn)一線，對觸碰安全紅線的企業(yè)從嚴(yán)從重追責(zé)，斬?cái)喾菢?biāo)車生產(chǎn)利益鏈，讓強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)真正成為不可逾越的安全高壓線。

來源：央視新聞

編輯：金豆子