北京
今年上半年，隨著電摩需求在全球范圍內的快速增長，國內電摩鋰電池市場交出了一份扎實的成績單，其中，星恒電源的表現尤為亮眼，其電摩鋰電池出貨量同比猛增230%。
這份“期中成績”延續了星恒多年來的上升勢頭，也讓人看到了電摩鋰電化進程中一個實實在在的變化——在鋰電普及的熱鬧景象背后，市場正在從“有沒有電池”轉向“用上好電池”。那些具備核心技術、品質穩定、服務到位的優質供給，正成為這波鋰電熱潮中真正的贏家。
01
電摩鋰電成最強引擎
國內海外雙向發力
今年上半年，星恒業績的爆發式增長，得益于國內與海外市場的雙重拉動。
在國內，消費者對電動兩輪車續航和動力的要求持續攀升，電摩正成為越來越多通勤族、外賣騎手和年輕用戶的選擇。今年以來，各大整車品牌密集推出電摩新品，鋰電池憑借大電量、大電流等性能優勢，成為高性能電摩的標配。
海外市場同樣勢頭強勁。東南亞地區油價持續高位運行，電摩替代燃油摩托車的進程以超預期速度推進。據行業機構預測，2026年東南亞電摩銷量有望增長60%以上，滲透率突破20%。在這一市場，鋰電池憑借更優的續航表現和使用經濟性，正加速取代傳統燃油動力。
星恒憑借在全球市場的前瞻布局，精準抓住了電摩發展的機會窗口，在這輪鋰電普及中搶先一步，交出了高速增長的成績單。
02
優質供給為何稀缺?
星恒憑什么成為“答案”
如果只把星恒的增長歸結為行業需求旺盛，那就漏掉了這輪增長背后更深層次的邏輯。事實上，電摩鋰電的需求一直擺在那里，但真正靠譜的產品卻長期不夠用。要知道，電摩對鋰電池性能的要求比想象的要高得多——在某些方面甚至比電動汽車還苛刻。比如，電動汽車鋰電池放電倍率普遍在1-2C，而電摩鋰電池普遍要求在3C以上，這對電池的材料、結構和散熱設計都是完全不同的考驗。
星恒正是看準并填補了這一“優質供給”的空缺。憑借23年深耕輕型車動力電池領域的積累，星恒自主研發的GT-Force高導超距技術體系成為其產品力的核心支撐。該技術通過對材料體系與結構體系的系統性創新，支持5C峰值放電能力，把“續航百公里”做成了電摩電池的入門標準。基于這項技術打造的FAR游騎兵系列電摩鋰電池，已推出74V50Ah、74V60Ah、74V80Ah和74V100Ah等多款產品，覆蓋了主流高性能電摩的不同續航需求。
但優質供給遠不止于產品參數。星恒與電動兩輪車頭部品牌建立了近二十年的戰略合作，并形成了聯合定義產品的深度協同模式。從產品定義階段便與整車廠聯合研發，確保電池與整車電氣架構實現深度適配與耦合，而非簡單“外 掛”一塊電池。這樣的深度綁定，意味著后來者很難通過簡單的電池替換切入這一供應鏈體系。目前，在主流整車品牌的鋰電車型中，星恒配套占比已超過七成。
市場的反饋最為誠實。搭載FAR游騎兵電池的小牛NX馬拉松電摩，實現了百公里不掉速、滿把實測146公里真續航，上市后迅速成為鋰電電摩的銷量冠軍。用戶用腳投票選擇的，正是這份稀缺的優質供給。
03
行業新常態：
鋰電化靠市場自己往前走，好產品才有話語權
星恒的高速增長并非孤立現象，而是整個行業從“粗放擴張”轉向“精耕細作”的集中映射。
最顯著的趨勢是，鋰電化正從政策引導階段邁入市場內生驅動階段。電動兩輪車鋰電普及不依賴補貼和路權優惠，而是基于性能、成本與用戶體驗的全面優勢。電摩成為這一輪鋰電化的先鋒陣地，而只有具備完整研發體系和制造能力的正規鋰電企業，才能滿足“優質供給”的嚴苛標準。
與此同時，行業格局的“馬太效應”愈發明顯。星恒憑借技術積累、規模制造、整車協同與全球化布局構筑的“四大護城河”，在電摩鋰電賽道持續領跑。這并非簡單的“贏家通吃”，而是優質供給在市場競爭中的自然勝出。
根據不完全統計，星恒上半年出貨量約300萬組，繼續穩居輕型電動車鋰電池全球出貨量領先地位，拉動國內輕型電動車鋰電池銷量同比大幅增長，再次驗證了其不可撼動的行業地位。這份成績的背后，有消費升級和海外油轉電帶來的需求紅利，更離不開星恒多年在技術、品質和服務上下的真功夫。當行業從“隨便有個電池就行”進化到“非好電池不可”，誰能提供真正安全、耐用、高性能的好產品，誰就能在這場長跑中持續領跑——而這，正是星恒給出的答案。
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