7月19日,全新坦克300在杭州電競中心正式上市。新車一口氣推出五款車型:混動陣營中,坦克300L Hi4-T售價24.98萬元、300L Hi4-Z售價25.98萬元;燃油陣營包括2.4T柴油版23.48萬元、征服者21.68萬元和挑戰者19.98萬元。新車上市大定開啟僅12小時,訂單已突破15,318臺!
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上市五年,坦克300累計銷量已接近60萬輛,從一款硬派越野車成長為年輕人的生活方式符號。官方數據顯示,擁車5年不換的車主比例高達75%,高保值率背后,是這款產品從"越野工具"向"日常伙伴"的成功轉型——城市通勤、周末露營、短途穿越,都是它的典型使用場景。
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設計層面,全新坦克300在經典方盒子造型上提出"兩長一短"的比例思路:3010mm超長軸距帶來接近0.618黃金分割的軸長比,俯仰控制能力提升21%;加長車頭優化軸荷分布與碰撞緩沖;774mm短前懸配合38度接近角,強化四輪四角布局與通過性。圓形大燈、外掛備胎等家族元素全部保留,并提供閃耀黃、熱愛紅、悠然青三款車漆。
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動力是本次換代的重頭戲。首搭的2.0T Hi4-Z超能混動系統綜合功率560kW、綜合扭矩1195N·m,零百加速4.3秒;CLTC純電續航251km,日常通勤基本可以純電覆蓋;真4L模式下前后橋扭矩可放大20倍,保留硬派越野的脫困底氣。柴油版與燃油版的同步提供,也讓不同用車習慣的用戶都有對應選項。
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駕乘與智能化方面,新車采用非承載式車身配合五層柔性濾振體系,官方稱日常乘坐質感可對標城市SUV;Coffee Pilot 3.0輔助駕駛系統覆蓋城市和高速NOA、全場景泊車與100米循跡倒車。越野堡壘電池與環塔、極地工況驗證,則為長途和極端環境出行提供品質背書。
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圍繞"玩"這件事,坦克300出廠即預留標準化拓展點位,車頂帳篷、車載冰箱、高原制氧機等裝備可通過車機一鍵控制,降低改裝和戶外拓展門檻。五年間,坦克車主社群已從越野圈延伸到騎行、滑雪、攝影、電競等領域,品牌發布"我的坦克我的團"聯盟主張,預售期發起的《不再猶豫》歌詞共創吸引上千名用戶投稿,上市現場由"自由探索官"希林娜依·高演繹了這首共創曲目。
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從開創中國方盒子越野品類,到把越野做成大眾化的潮流生活方式,坦克300的這次換代,本質上是在回答一個問題:一臺硬派SUV如何同時勝任工作日的通勤和周末的遠方。19.98萬元的起售價,加上混動、柴油、燃油的全動力布局,讓這個問題的門檻又低了一截。7月19日,全新坦克300在杭州電競中心正式上市。新車一口氣推出五款車型:混動陣營中,坦克300L Hi4-T售價24.98萬元、300L Hi4-Z售價25.98萬元;燃油陣營包括2.4T柴油版23.48萬元、征服者21.68萬元和挑戰者19.98萬元。新車上市大定開啟僅12小時,訂單已突破15,318臺!
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上市五年,坦克300累計銷量已接近60萬輛,從一款硬派越野車成長為年輕人的生活方式符號。官方數據顯示,擁車5年不換的車主比例高達75%,高保值率背后,是這款產品從"越野工具"向"日常伙伴"的成功轉型——城市通勤、周末露營、短途穿越,都是它的典型使用場景。
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設計層面,全新坦克300在經典方盒子造型上提出"兩長一短"的比例思路:3010mm超長軸距帶來接近0.618黃金分割的軸長比,俯仰控制能力提升21%;加長車頭優化軸荷分布與碰撞緩沖;774mm短前懸配合38度接近角,強化四輪四角布局與通過性。圓形大燈、外掛備胎等家族元素全部保留,并提供閃耀黃、熱愛紅、悠然青三款車漆。
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動力是本次換代的重頭戲。首搭的2.0T Hi4-Z超能混動系統綜合功率560kW、綜合扭矩1195N·m,零百加速4.3秒;CLTC純電續航251km,日常通勤基本可以純電覆蓋;真4L模式下前后橋扭矩可放大20倍,保留硬派越野的脫困底氣。柴油版與燃油版的同步提供,也讓不同用車習慣的用戶都有對應選項。
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駕乘與智能化方面,新車采用非承載式車身配合五層柔性濾振體系,官方稱日常乘坐質感可對標城市SUV;Coffee Pilot 3.0輔助駕駛系統覆蓋城市和高速NOA、全場景泊車與100米循跡倒車。越野堡壘電池與環塔、極地工況驗證,則為長途和極端環境出行提供品質背書。
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圍繞"玩"這件事,坦克300出廠即預留標準化拓展點位,車頂帳篷、車載冰箱、高原制氧機等裝備可通過車機一鍵控制,降低改裝和戶外拓展門檻。五年間,坦克車主社群已從越野圈延伸到騎行、滑雪、攝影、電競等領域,品牌發布"我的坦克我的團"聯盟主張,預售期發起的《不再猶豫》歌詞共創吸引上千名用戶投稿,上市現場由"自由探索官"希林娜依·高演繹了這首共創曲目。
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從開創中國方盒子越野品類,到把越野做成大眾化的潮流生活方式,坦克300的這次換代,本質上是在回答一個問題:一臺硬派SUV如何同時勝任工作日的通勤和周末的遠方。19.98萬元的起售價,加上混動、柴油、燃油的全動力布局,讓這個問題的門檻又低了一截。
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