部分中創(chuàng)新航電池版AION S營(yíng)運(yùn)車故障，埃安公告：兜底

咸魚上有很多177Ah中創(chuàng)新航電池包、電芯在售

7月18日夜間，廣汽埃安和中創(chuàng)新航接連發(fā)出了兩項(xiàng)公告。

兩則公告都是針對(duì)部分AION S車型，廣汽埃提供了質(zhì)保升級(jí)，給出了質(zhì)保期從8年15萬(wàn)公里延長(zhǎng)至8年30萬(wàn)公里等承諾，基本是“兜底”的態(tài)度；中創(chuàng)新航則表示，車主可直接到網(wǎng)點(diǎn)享受免費(fèi)檢測(cè)，并根據(jù)結(jié)果享受免費(fèi)維修及維保專屬服務(wù)。

兩家企業(yè)為什么突然作此表態(tài)？

廣汽埃安的公告明確表示：“部分搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營(yíng)運(yùn)用途的AIONS車輛出現(xiàn)了電池故障。”

中創(chuàng)新航的描述則比較籠統(tǒng)：“搭載公司電池的部分廣汽埃安AIONS車輛在特定工況下出現(xiàn)電池系統(tǒng)故障。”

廣汽埃安在公告中也對(duì)涉事車輛的用戶正式道歉。從公告來(lái)看，廣汽埃安前期已經(jīng)注意到了系列故障問(wèn)題，并且通過(guò)排查，確定了具體車型，并且與中創(chuàng)新航協(xié)商了維修、質(zhì)保和服務(wù)方案。

從全行業(yè)來(lái)看，動(dòng)力電池的壽命問(wèn)題，會(huì)在營(yíng)運(yùn)車輛上集中爆發(fā)，這個(gè)案例，不會(huì)是孤例。

01

新華網(wǎng)不點(diǎn)名批評(píng)

7月14日，借著動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)實(shí)施的由頭，新華網(wǎng)報(bào)道了“多起動(dòng)力電池批量質(zhì)量問(wèn)題集中曝光”的話題。

在列舉電動(dòng)汽車的電池故障問(wèn)題時(shí)，新華網(wǎng)報(bào)道說(shuō)：

投訴平臺(tái)顯示，2026年以來(lái)，搭載某品牌177Ah磷酸鐵鋰電芯的新能源營(yíng)運(yùn)車輛，集中出現(xiàn)電芯鼓包、漏液、絕緣故障等問(wèn)題。多位車主的第三方檢測(cè)報(bào)告確認(rèn)，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向電池內(nèi)部制造缺陷。在車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺(tái)上，相關(guān)投訴持續(xù)攀升。值得注意的是，故障集中爆發(fā)在15萬(wàn)至30萬(wàn)公里區(qū)間，這恰好是許多營(yíng)運(yùn)車輛剛過(guò)或即將超過(guò)廠家質(zhì)保期的敏感節(jié)點(diǎn)。

在車質(zhì)網(wǎng)和黑貓投訴一搜索177Ah，即可輕松找到一批信息，集中在搭載中創(chuàng)新航177Ah的廣汽AION S車型上。具體是2022年至2023年生產(chǎn)的AION S Plus（參數(shù)丨圖片）、魅580、S MAX等車型。另外，很多投訴都是網(wǎng)約車司機(jī)，其中一位網(wǎng)約車司機(jī)說(shuō)，這一車型電池“25萬(wàn)公里左右必爆雷”。

一位名為“洞察喵”的用戶表示，該車型“近期行駛途中儀表報(bào)電池系統(tǒng)故障，動(dòng)力受限趴窩。4S店檢測(cè)確認(rèn)電池電芯鼓包漏液、絕緣故障”。他的主張是：免費(fèi)更換全新電池包，對(duì)缺陷電池批次啟動(dòng)召回。

不少投訴者都表示，中創(chuàng)新航的177Ah電池版本的AION S有批次問(wèn)題，它們的車輛故障并非孤例。

而廣汽埃安本次的公告，則在調(diào)查之后非常明確地給出了問(wèn)題車型的范圍：即搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰的營(yíng)運(yùn)版AION S，車輛普遍行駛超15萬(wàn)公里，是在高強(qiáng)度營(yíng)運(yùn)工況加速損耗所致，而家用車、其他車型、其他電池?zé)o同類問(wèn)題。

02

動(dòng)力電池壽命難過(guò)營(yíng)運(yùn)關(guān)

這批故障車輛出現(xiàn)在營(yíng)運(yùn)用的AIONS上，在意料之內(nèi)。

無(wú)論是廣汽埃安所說(shuō)的“超15萬(wàn)公里”或者投訴用戶說(shuō)的“25萬(wàn)公里必暴雷”，都涉及到動(dòng)力電池壽命問(wèn)題。

按照國(guó)標(biāo)，這一壽命問(wèn)題似乎本不該出現(xiàn)。

現(xiàn)行國(guó)標(biāo)對(duì)動(dòng)力電池電芯的要求是，在1000次的1C倍率循環(huán)測(cè)試后，剩余容量要≥80%。以此類推，一輛500公里續(xù)航的車，在行駛50萬(wàn)公里之后，充滿電之后的續(xù)航都應(yīng)該還有400公里，更不用說(shuō)應(yīng)該還要能正常使用，不應(yīng)該出現(xiàn)動(dòng)力受限、鼓包等問(wèn)題。

不過(guò)，很多純電乘用車，尤其是前幾年，進(jìn)入到了運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，作為出租車、網(wǎng)約車在使用。營(yíng)運(yùn)車輛的使用，更加高頻，環(huán)境也更加復(fù)雜多變，電池包也更容易受到損傷。

而且，營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)對(duì)補(bǔ)能速度有更高要求，有時(shí)會(huì)以超過(guò)1C的倍率充電，也就加速了老化。

因此，營(yíng)運(yùn)車輛往往成為動(dòng)力電池安全性和真實(shí)壽命的照妖鏡。很多有關(guān)動(dòng)力電池的故障，在營(yíng)運(yùn)車輛中集中爆發(fā)。

動(dòng)力電池的真實(shí)壽命問(wèn)題，在很多人看來(lái)，是一個(gè)尚未爆炸的“定時(shí)炸彈”。

蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌就說(shuō)，到2032年，國(guó)內(nèi)累計(jì)近2000萬(wàn)臺(tái)新能源車輛將陸續(xù)出電池質(zhì)保期。考慮到正常更換、安全隱患、二手車貶值、車主維權(quán)糾紛等等，全社會(huì)隱性負(fù)債規(guī)模會(huì)突破2萬(wàn)億。

李斌在2024百人會(huì)論壇上呼吁重視動(dòng)力電池壽命問(wèn)題

李斌表示，現(xiàn)在行業(yè)通行的電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)是8年/16萬(wàn)公里，容量保持70%，但家用乘用車無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢年限，正常使用15年、16年非常普遍，直接造成車電不同壽的結(jié)構(gòu)性矛盾。

李斌還特別指出：“大量營(yíng)運(yùn)網(wǎng)約車、出租車數(shù)據(jù)證明，部分電芯出廠存在一致性、材料、結(jié)構(gòu)缺陷，在15-30萬(wàn)公里區(qū)間批量出現(xiàn)鼓包、壓差超標(biāo)、絕緣失效，這不是正常循環(huán)損耗，是制造端先天問(wèn)題。大量營(yíng)運(yùn)車輛剛好卡在質(zhì)保里程到期后集中爆發(fā)故障，車主自費(fèi)維修成本極高，維權(quán)渠道狹窄，這已經(jīng)成為突出的民生問(wèn)題。”

李斌建議：營(yíng)運(yùn)車輛電芯必須通過(guò)2000次循環(huán)驗(yàn)證才能配套。蔚來(lái)和寧德時(shí)代一同研發(fā)的長(zhǎng)壽命電池，目標(biāo)是3000次以上。

03

亡羊如何補(bǔ)牢？

長(zhǎng)壽命電池還沒(méi)有到來(lái)，但大量新能源汽車，包括營(yíng)運(yùn)新能源汽車，已經(jīng)在路上跑。

按照公安部統(tǒng)計(jì)，截至2026年6月底，全國(guó)新能源汽車總保有量已經(jīng)有4897萬(wàn)輛。

沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)和公布過(guò)營(yíng)運(yùn)新能源汽車的數(shù)量，但根據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車、出租車、分時(shí)租賃、公交車等行業(yè)的數(shù)據(jù)，營(yíng)運(yùn)類新能源汽車預(yù)計(jì)約400萬(wàn)輛。

因?yàn)槭褂贸杀镜停缃翊罅繝I(yíng)運(yùn)車輛都已經(jīng)電動(dòng)化了

這些車輛怎么辦？

廣汽埃安此次的服務(wù)升級(jí)舉措可資參考。

首先是延長(zhǎng)質(zhì)保。

廣汽埃安將涉及車輛的電池質(zhì)保期從8年15萬(wàn)公里延長(zhǎng)至8年30萬(wàn)公里——這意味著在30萬(wàn)公里里程內(nèi)，電池如果出現(xiàn)問(wèn)題，廠家一律免費(fèi)包修，車主的權(quán)益還有保障。

當(dāng)然，如果沒(méi)有出現(xiàn)批次性問(wèn)題，其他車企未必會(huì)主動(dòng)、免費(fèi)延長(zhǎng)質(zhì)保期。期待市場(chǎng)上出現(xiàn)第三方的延保服務(wù)，或者電池廠提供的延保服務(wù)。

其次是加強(qiáng)檢測(cè)，對(duì)異常情況進(jìn)行檢測(cè)。廣汽埃安就表示，要“加強(qiáng)電池大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的異常情況，我們第一時(shí)間聯(lián)系用戶，邀約回店提供免費(fèi)檢測(cè)，根據(jù)結(jié)果提供免費(fèi)維修或免費(fèi)更換電池包服務(wù)，廣汽埃安全國(guó)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為用戶提供上述服務(wù)。”

在廣汽埃安的措施之外，如果有批次性的電池品質(zhì)問(wèn)題被查實(shí)，主管部門也應(yīng)該推動(dòng)召回，為車主更換符合要求的電池包。

希望還有更多好的措施，畢竟李斌的“盛世危言”有切實(shí)的根據(jù)，中創(chuàng)新航這177Ah的電池和部分AION S營(yíng)運(yùn)車輛的問(wèn)題，注定是會(huì)再度上演的。