北京
全球車企都在全力推進電動化轉(zhuǎn)型，但寶馬 M 部門并未放棄燃油性能車。雖然當下市場目光大多聚焦即將推出的純電動 M3，不過寶馬已經(jīng)證實，全新一代燃油版 M3 也在緊鑼密鼓研發(fā)。近日，一臺全身重度偽裝的全新 M3 測試車再度現(xiàn)身德國紐博格林賽道，彰顯品牌持續(xù)深耕高性能燃油車的決心，也讓眾多車迷對這款經(jīng)典性能轎車充滿期待。
結(jié)合現(xiàn)有情報，全新一代燃油 M3 最快 2028 年正式亮相，在此之前還會開展大量道路與賽道測試。寶馬官方表示，新車不會像新款 M5 那樣搭載插電混動系統(tǒng)，將純粹保留燃油動力總成，以此守住 M3 原汁原味的駕駛樂趣。
寶馬新世代（Neue Klasse）平臺負責人邁克?賴希爾特此前透露，新一代 M3 會搭載全新六缸發(fā)動機，這一度引發(fā)業(yè)內(nèi)猜測：寶馬是否會首次改用 V6 發(fā)動機。但寶馬 M 事業(yè)部首席執(zhí)行官弗蘭克?范?米爾隨后親自辟謠，品牌標志性的直列六缸發(fā)動機仍是最優(yōu)方案，未來 M3 將繼續(xù)沿用直六布局，不會換裝 V 型六缸機型。
官方暫未公布完整動力參數(shù)，外界預判新車仍將搭載 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，并針對燃燒效率、尾氣排放、動力輸出全方位優(yōu)化。寶馬近期已在歐洲車型上普及預燃室點火技術(shù)，全新 M3 大概率會配備這套裝置，用以滿足日趨嚴苛的排放法規(guī)。另有消息稱，寶馬或?qū)檫@臺發(fā)動機配套 48V 輕混系統(tǒng)，兼顧強勁性能與燃油經(jīng)濟性。
傳動系統(tǒng)方面，業(yè)內(nèi)普遍推測新一代 M3 或?qū)⑷禈伺?xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，匹配 8 速自動變速箱，進一步提升加速能力與全天候操控穩(wěn)定性。不過寶馬尚未官方確認是否會徹底取消后驅(qū)版本與手動變速箱，這一點仍留有懸念。
從本次曝光的測試諜照能夠看出，車輛依舊配備辨識度極高的寬體翼子板、加寬輪拱與低趴車身姿態(tài)，足以證明這不是普通 M 運動系列車型，而是正統(tǒng) M 性能版。盡管車身覆蓋大面積偽裝，但多處設計細節(jié)能看出延續(xù)了寶馬新世代概念車的設計語言。
寶馬早已對外表態(tài)，旗下未來燃油車型與純電動車型會采用高度統(tǒng)一的家族設計，因此燃油版 M3 和純電版 M3 的外觀、內(nèi)飾預計會高度相近。標志性的全新黃色日行燈、保險杠兩側(cè)分層式方塊燈組，搭配更簡約利落的車身線條，都將成為后續(xù) M 系列車型的核心識別特征。
測試車現(xiàn)階段僅裝配臨時大燈與尾燈總成，說明距離量產(chǎn)落地還有較長周期。但從車頂造型可以判斷，新車配備固定式全景玻璃車頂，車內(nèi)視野更通透。除此之外，寶馬預告會提供天然亞麻纖維復合材料打造的輕量化車頂，在保證車身剛性的同時降低整備質(zhì)量；這類輕量化材料后續(xù)還有望應用于發(fā)動機散熱開孔蓋板、后視鏡外殼、前下擾流板、后擴散器等部件。
除四門轎車版本外，寶馬近年多次釋放信號，下一代 M3 旅行版同步在規(guī)劃中，甚至有望首次登陸北美市場銷售。
在全新一代車型正式上市前，現(xiàn)款 G80 M3 四門轎車、G81 M3 旅行版會持續(xù)生產(chǎn)至 2027 年左右，作為燃油與電動產(chǎn)品交替過渡的核心車型。從寶馬整體產(chǎn)品規(guī)劃不難看出，品牌并未急于全面淘汰燃油性能車，而是選擇燃油、純電兩款 M3 同步研發(fā)銷售，滿足不同消費者的用車需求。
對于追求純粹駕駛樂趣的車迷來說，新一代 M3 最大亮點，就是寶馬堅持保留傳承多年的直列六缸發(fā)動機。即便身處電動化大趨勢、嚴苛排放法規(guī)的雙重壓力下，寶馬依舊在性能、前沿科技與環(huán)保要求之間尋找平衡點，讓這款傳奇性能轎車，能在電動時代繼續(xù)傳承純粹的 M Power 內(nèi)核。
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