廣東
都知道寶馬這兩年非常忙，有很多新世代架構的新車或者帶新世代設計的新車，就近日集體現身紐北的寶馬新車就不少，小編特意整理了一下，咱們一起來看看會發現哪些新信息呢？
燃油版G84 M3
首先就是很明顯的，這還是明顯的新世代設計風格，前臉的大燈組和中網部分最為明顯，而前杠設計是很有攻擊性的，可能是為不同部件而分隔出的導風口。側面線條和純電i3有較大區別，尤其是為了容納發動機而凸顯出來的“長鼻子”，各位也看出來金黃色的碳陶剎車系統，這一直是M Power才具備的，同時在后輪拱位置也保留有寬體效果。尾部比較明顯的就是雙邊四出的排氣和上翹的小鴨尾。
G84 M3或將在2028年正式發布，其設計會與M新世代概念車很相似。同時G84不會是插混動力，而是48V輕混，這就意味著它的重量不會比現款G80高出太多。前段時間寶馬已經為S58升級了預燃燒室技術，那下一代還會不會有其他的升級還不清楚。不過有消息稱，寶馬打算為其標配四驅和8AT，可能不會有手波的6MT了。
純電ZA0 M3
前段時間寶馬正式發布了M新世代概念車，并明確表示純電ZA0 M3的設計會與其相似，從這組最新諜照來看的確是這樣啊！能清晰看到前大燈組和日行燈造型。前杠位置的造型和燃油版G84有明顯不同，而且機蓋上清晰的棱線和通風口也是燃油版沒有的。
而將視線轉到側面，喔~明顯胖了一圈啊！這也沒辦法，車輛底部有電池組。也能明顯看到新款的運動型輪轂、高性能卡鉗和打孔剎車盤。尾燈組是和普通i3一致的設計，但后杠位置帶有明顯的巨大擴散器設計。
純電的NA0 i3已經正式發布，幾個月后燃油版的G50 3系也要來了，雖然大燈/中網/內飾細節都大差不差，但明顯燃油版的車身線條更舒展更有力量感。這臺路試車也配備了新的輪轂剎車和雙邊四出的排氣，M Performance和M Power的區別在哪呢？M350的排氣更靠兩側，M3的排氣更靠中間。
這款車將配備經過改進的B58B30M3直列六缸發動機，帶輕混，動力數據為313kW/540Nm+13kW EM。自上一代F30有過六缸之外，G20在國內就沒有了B58，我盲猜G50大概率也不會進M350，但我真希望它引進，在純電新能源的年代，說不定燃油版六缸3系能有意外的市場表現呢（doge）。
新世代NA5 iX3的孿生兄弟，這是代號為NA7的iX4，下一代不會有燃油版X4了，只有這個純電版。從路試諜照來看，這款車的設計思路和iX3很相似，尤其是前后大燈組和中網造型。而作為一款轎跑SUV，它有著更加個性的車頂曲線，內飾和動力想想也和iX3很一致。
兄弟們，這是新世代架構的第一款旅行車，從側面造型來看就與以前燃油版旅行車有較大的區別，而具體到設計語言上則和NA0 i3轎車極為相似。它四輪四角的感覺更明顯，前后懸更短一些，因為純電架構所以前機艙很短，屁股也短，這樣的感覺你喜歡嗎？
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