零百加速3.9秒，智己LS9 Hyper上市權(quán)益價(jià)34.98萬(wàn)元

7月16日，上汽集團(tuán)第一億臺(tái)整車?yán)锍瘫鳌羌篖S9 Hyper上市，權(quán)益價(jià)34.98萬(wàn)元。發(fā)布會(huì)還同步官宣，智己LS9全系標(biāo)配線控轉(zhuǎn)向，全系權(quán)益價(jià)31.98萬(wàn)元起。7月1日，由上汽集團(tuán)牽頭制定的線控轉(zhuǎn)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，智己LS9 Hyper作為新國(guó)標(biāo)落地后的首款量產(chǎn)車型，率先實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配全線控四輪轉(zhuǎn)向。

智己LS9 Hyper車身尺寸為5279/2000/1806mm，軸距3160mm，后備廂容積為372L至1030L。新車采用2+2+2六座布局，得房率達(dá)86%。Hyper版配備專屬“HYPER”外觀標(biāo)識(shí)、鎏光金絲內(nèi)飾裝飾、IM Nappa真皮、皇家禮贊木紋飾板及巴洛克絎縫工藝，并強(qiáng)化了底盤調(diào)校與空氣懸架性能。

新車搭載了高通驍龍SA8295P芯片與IM AIOS智能座艙系統(tǒng)，配備27.1英寸Mini LED主駕屏、15.6英寸3K副駕娛樂(lè)屏和21.5英寸4K二排娛樂(lè)屏。舒適配置方面標(biāo)配主駕4D機(jī)械按摩座椅與全車零重力舒享座椅，限時(shí)免費(fèi)升級(jí)二排右側(cè)4D機(jī)械按摩座椅、丹麥B&O 25揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

智能駕駛方面，智己與Momenta雙向持股深度共研。新車配備了520線超視域激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)有效感知距離300米，智能凝視狀態(tài)下等效1040線感知能力；英偉達(dá)Thor旗艦智駕芯片，配備64GB高性能LPDDR5X內(nèi)存，帶寬達(dá)273GB/s。IM AD智駕系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)施工窄路、環(huán)島、ETC等多種復(fù)雜道路場(chǎng)景。新車支持未來(lái)全面升級(jí)至IM AD ZETA高算力平臺(tái)，性能上限可提升20倍。

相對(duì)于此前上市的智己LS9，Hyper版首搭上汽量產(chǎn)的金標(biāo)颶風(fēng)三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，采用前一后二三電機(jī)布局，前電機(jī)160kW，左右后電機(jī)各195kW，系統(tǒng)總功率550kW，峰值扭矩730N·m，官方零百加速時(shí)間為3.9秒。新車依托全域800V恒星超級(jí)增程平臺(tái)，配套66kWh寧德時(shí)代驍遙MAX電池。低電量狀態(tài)下，放電功率仍可達(dá)275kW，虧電滿載爬坡時(shí)動(dòng)力無(wú)明顯衰減；在零下20℃的北方冬季環(huán)境中，充電起步即可達(dá)到170kW超快充功率。續(xù)航方面，新車CLTC純電續(xù)航390km，綜合續(xù)航1460km，并且支持只加油不充電的長(zhǎng)期使用工況。

全線控底盤是新車核心技術(shù)亮點(diǎn)之一，也是通往L3乃至L4級(jí)高階智駕的核心技術(shù)基石。新車搭載與民航客機(jī)同源的線控技術(shù)，采用“全線控轉(zhuǎn)向+智慧四輪轉(zhuǎn)向”組合，響應(yīng)速度達(dá)20毫秒，為傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向的4倍；轉(zhuǎn)向比范圍從4.5:1到14.2:1，車內(nèi)提供三種駕駛風(fēng)格預(yù)設(shè)。

配合雙向24度智慧四輪轉(zhuǎn)向，新車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.77米，低于部分A0級(jí)車型。安全方面，線控轉(zhuǎn)向取消了機(jī)械連接，從根源上避免了碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向柱侵入駕駛艙的風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法布置的航空級(jí)三重安全冗余，可靠性達(dá)10FIT，即使在120km/h高速極端工況下仍可保持車輛可控。

智己LS9 Hyper以34.98萬(wàn)元的權(quán)益價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，將線控轉(zhuǎn)向、三電機(jī)四驅(qū)、520線激光雷達(dá)等此前更高價(jià)位車型的配置帶入35萬(wàn)級(jí)區(qū)間。從產(chǎn)品策略來(lái)看，智己試圖以底盤、動(dòng)力與智能駕駛?cè)?xiàng)核心技術(shù)的跨代際配置，在中大型增程SUV市場(chǎng)建立差異化的競(jìng)爭(zhēng)位置。線控轉(zhuǎn)向國(guó)標(biāo)的落地執(zhí)行，使該項(xiàng)技術(shù)從法規(guī)層面具備了量產(chǎn)條件，智己率先全系標(biāo)配的舉措則為后續(xù)市場(chǎng)的跟進(jìn)提供了參照。對(duì)于消費(fèi)者而言，線控轉(zhuǎn)向在實(shí)際駕駛中的手感反饋和長(zhǎng)期可靠性，以及增程系統(tǒng)在真實(shí)使用場(chǎng)景中的能耗表現(xiàn)，將帶來(lái)更強(qiáng)的出行使用體驗(yàn)。