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此次霍爾木茲海峽對峙局勢,讓全球主流車企心中的僥幸徹底破滅,能源格局的不可逆重塑已成共識。
作者丨張恒
通航短暫恢復還不足一個月,霍爾木茲海峽局勢再度失控。
霍峽進入拉鋸階段
美國和伊朗又打起來了,雙方在海上相互對峙,商船遭襲擾,兩邊均出臺了措施管控航道,這條海上能源通道再度陷入混亂狀態。雙方博弈背后各有盤算,但種種跡象表明,本輪緊張局勢短期內難以緩和平息。
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美伊戰事反復拉扯,航道封鎖朝令夕改,對全球能源供應的擾動不容小覷。
此前,油價從100美元以上跌到80美元以下,不少觀點認為,美國和伊朗達成了短期通航的默契,矛盾暫時緩和,航運趨于平穩。
但這份臨時約定缺乏實質約束力,雙方核心分歧并未解決,所以非常脆弱。同時,美國在中東的政策本身波動就大,容易跟著國內大選周期、本土能源利益與區域地緣戰略需求調整,美伊雙方達成的協議很難穩定持續。
短暫緩和過后,美方立場驟然轉向,重啟波斯灣海上軍事封鎖,并拋出航道護航收費方案,地區平衡再度被打破。
美國這么做,伊朗自然強硬反擊,革命衛隊馬上收緊霍爾木茲海峽全線管控,凡是沒有提前報備、擅自通行的商船都會被攔截驅離,正常通航受到限制。
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現在,霍爾木茲海峽出現兩套互不認可的通行規則:北部伊朗領海航道由伊朗全權管控,所有船只必須提前審批;南部阿曼附近航道是美軍單方面宣布開放,伊朗并不承認,船只經過依舊有被攔截、襲擊的風險。
美伊兩邊其實都不具備結束沖突的條件,甚至都沒有想要快速平息爭端。
美國的核心目標,是長久掌握中東能源航道的主導地位,守住自己在石油貿易當中的主導權。保持這種可控的小規模對峙,可以讓美軍順理成章長期駐扎波斯灣。如果全面開戰,將會產生龐大軍費、油價暴漲、國內民生壓力陡增等一連串麻煩,這是美方極力想要避免的。
伊朗的策略也是打算長期周旋。在常年制裁的環境下,伊朗早已習慣低強度對抗,依靠不對稱作戰方式以及區域內的代理人力量,可以持續牽制美軍力量以及海峽航運。伊朗深知,一味退讓換不來長久穩定的發展環境,只有不斷博弈,才能掌握更多籌碼。
此外,以色列是一個不可忽視的變量,其一直在“拱火”,不斷制造區域摩擦,所以針對性沖突還會不斷發生,局勢想要緩和更是難上加難。
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霍爾木茲海峽作為全球原油運輸關鍵要道,風險變成常態,也就代表全球石油供應再難回到過去的穩定階段。汽車行業高度依賴石油以及各類石化原料,只能重新適應這種充滿不確定性的全新能源環境。
全球能源格局重構
這一輪霍爾木茲海峽對峙,最重要的影響,就是讓越來越多的國家和企業放棄幻想,看清地緣能源風險的現實。
能源安全被各國放到戰略首位,供應多元化、提升自主保障能力、降低石油依賴,已經成為全球能源發展方向。這種轉變,也決定了汽車行業的發展走向。
中東的原油產能,以及霍爾木茲海峽這條運輸要道,把持著全球大部分原油供應,各國工業運轉、日常用油,都和這片區域的穩定綁在一起。單一的能源結構,在和平時期能夠做到低成本、高效率供油,可是一旦地區爆發沖突,全世界的供應鏈都會跟著承受壓力。
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當前,全球主要原油進口大國都在尋求改變,著手重新搭建自己的能源供應體系。
一方面,是拓寬原油進口渠道,減少對中東石油的依賴。中國不斷完善陸上能源通道,中俄、中哈、中緬原油管道穩定輸送油氣,不用經過霍爾木茲海峽這片風險地帶,持續增加非中東來源的原油。同時,提高俄羅斯、西非、美洲原油的進口比重,避免供應來源過于集中。
歐洲、日韓、印度這些高度依賴原油進口的經濟體,也在同步調整采購計劃,減少從中東買油,到處拓展穩定的供油渠道。
另一方面,是優化自身能源結構,從源頭減少石油消耗。世界各國開始大力發展核能、風電、光伏、水電這類可再生能源,擴大本土可自主掌控的能源產量,降低化石能源的使用比例,減輕對進口原油的硬性需求。
此外,不光石油消費國在調整,中東產油國同樣在尋找出路。沙特、阿聯酋等國不斷修建陸上輸油管線,可以把原油直接送到紅海沿岸港口,減少對霍爾木茲海峽的依賴。
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和3月份美伊戰爭不同的是,目前國際油價雖然飆升,但觸及80美元關口后上漲動能明顯減弱,波動幅度遠不及此前劇烈。
核心原因在于,全球多國已全面推進能源供給多元化布局,一定程度上抑制了油價的極端暴漲行情。而且前期油價多輪劇烈漲跌也讓市場多空雙方更為謹慎,避免被來回收割。
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這場全球能源格局重構帶來的沖擊,必將長期改變汽車產業。傳統燃油車產業深度綁定石油資源深:車輛運行依賴燃油,生產所需塑料、橡膠、涂料及各類化工輔料,均來自石油深加工產業鏈。燃油車產業鏈的成本、產能規劃與市場節奏長期受國際原油局勢牽制,地緣風險難以規避。
全球主流車企心中的僥幸徹底破滅,能源格局的不可逆重塑已成共識。新能源轉型不再是中國的獨角戲,其在全球變革落地速度,或將快于行業的預期。【版權聲明】本文系《汽車人》原創,出版方所有,未經授權不得轉載或部分復制,違者必究。
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