遼寧
昨天又有人不死心，還是在一直問鄭州的地鐵四期規劃到底怎樣。
其實答案當然是沒有上報，還在討論，還在鄭州市這個級別。
省里面的流程都還沒有走，所以上報是不可能的。
因為目前最硬的一條線就是客運強度，0.7這條線過不去，其他的都白搭。
而鄭州的幾條郊區線也確實嚴重拖了后腿，但沒辦法，當初修建的時候是自己選的。
所以說，四期短時間之內沒戲，如果順利的話，年底前能出來個大致的結果就已經不錯了。
前一段時間我寫過一篇文章，涉及到鄭州的地鐵線路，其中提到了地鐵14號線和19號線大變。
最新出的規劃中，地鐵14號線和19號線大變，鄭州四期規劃大調整？
也就是說，目前鄭州市各個區域的詳細規劃中，涉及到地鐵線路的，跟原來統一公布的這些線路沖突特別多。
很多線路不僅僅是站點的調整，而是整個線路的走向甚至長度都發生了極大的變化，包括線路的覆蓋區域也有很大的區別。
在其中，我們公布了最早版本的鄭州地鐵規劃，也就是初期的版本。
所以我懷疑鄭州地鐵是不是因為結合目前的經濟狀況、客運強度以及最新的相關要求，還是走原來的老路，第一版的時候比較合適一些。
有網友在評論區說了一個點，就是16版規劃和20版規劃，有人說鄭州地鐵的四期要按照20版的規劃來走，具體詳情咱們不是很了解。
但是這一次，關于金岱片區，鄭州市規劃局公布了用地的調整。
涉及到了南四環和金岱路西北角的地塊，也就是目前大橋石化周邊綠地的后期開發問題。
用地性質的更改反而不是主要的。
其中對于金岱片區的軌道交通卻很有意思，其中展示的不僅有目前已經通車的軌道交通4號線，還涉及到了軌道交通14號線和16號線。
軌道交通14號線來回橫跳這個就不說了，那么之前規劃圖上所涉及到的最新的，是軌道交通17號線，走的是鼎瑞街。
這個17號線其實在管城區的規劃中是19號線，走的是鼎瑞街，跟4號線相交。
但是現在又出了一個北側走太白路的版本，也就是目前的鼎瑞街，這條線路跟軌道交通4號線相交，也就是以前的太白路站。
這都已經不可能了，因為地鐵口往北，挪到了南三環啊！
那么如果這個站點和線路是后期大改的，那軌道交通16號線又是如何規劃的？
確實讓人看不懂。
因為在之前鄭州市公布的鄭州地鐵線路圖里面，16號線是一條加密線，準確的走向是從二七區馬寨站開始出發，沿著南三環內部走鄭東新區，一路到馬頭崗。
所以，現在的線路規劃，難道真的回到了最老的版本？
所以如今的規劃是越看越麻。
不僅僅是鄭州地鐵四期什么時候上報、什么時候能審批、什么時候能建設的問題，而是估計目前鄭州市對于地鐵四期按照哪個版本上報應該還有爭議。
最初規劃了一個版本，后面因為經濟越發展越熱，土地財政搞得爆棚，又推出了一個大范圍鄭州的地鐵路網計劃。
但是目前很明顯，政策越來越嚴格，地鐵的運營成本越來越高，所以有收縮戰線的意思。
而且，知書純個人感覺，老版本的規劃，其實還是挺接地氣的！
那么收縮如何收縮？目前鄭州各區域和大鄭州范圍之內，意見也很難統一。
所以對于買房子或者換房子的人來說，如何選區域，對于規劃中的地鐵線路和站點，前期先不要抱有太大的幻想。
因為除了極少數延長的站點確定性大一點之外，絕大多數線路的地鐵修建，就目前的節奏和申報節點來看，買了房子想乘坐地鐵，5年內的可能性都很小。
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