河北
交通樞紐的形成，取決于地理位置和群眾需求。如果地區管理者能夠提早認識，在發展早期圍繞樞紐功能布局規劃，將是一方群眾之福！
盤錦這些年自身發展戰略反復拉扯變動，錯失諸多發展機遇，我也覺得遺憾。不過，遼濱也算有了發展的雛形，聊以自慰吧。
某種程度就該像錦州一樣，保住老城，主城適當向秦沈通道靠近，同時在遼濱建設港口和臨港工業區。這樣，盤錦自然就是個樞紐。
順便說一嘴，單看溝海現在還是單線，就能清楚溝海沿線在沈局的重視程度如何了。
始終覺得，盤錦的鐵路短板不在客運，而在貨運。
錦州定位是大宗貨物的海港型樞紐，錦州作為東北陸海新通道的門戶也是落實當年到遼寧考察思想的。
錦州港的定位可以說是遼寧第三港，比盤錦港強了太多，盤錦其實挺難分一杯羹的，做好小件物流樞紐也挺好
目前的貨運線，著實束縛、阻礙了盤錦經濟的發展。
盤錦的當務之急，是做大渤海編組站，打通北向沈陽和西向阜新通道，完善疏港鐵路。
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