江西
德國汽車圈最近的日子，簡直可以用“一地雞毛”來形容。10萬人的裁員名單擺上臺，4家本土工廠說關就關，就連向來被視作“利潤奶牛”的保時捷，營業利潤都大幅下滑了90%多，整個行業亂得像煮開的粥，咕嚕咕嚕全是焦糊味。
這群風光了大半輩子的老牌車企實在扛不住了，組團堵到總理默茨的辦公室門口哭天搶地，就差抱著大腿喊“救命”。他們還真琢磨出了個“妙計”：把手里那些半死不活、開一天虧一天的閑置工廠打包，想找中國企業來當這個“接盤俠”。
說白了，就是自己在新能源轉型的賽道上摔了個狗啃泥，爛攤子收拾不動了，就想掏中國人的錢來填他們的窟窿。默茨嘴上說得漂亮，說什么不阻攔中資收購，那話說得是要多擰巴有多擰巴——一邊急得火燒火燎，盼著中國資本過來托底，保住成千上萬的就業崗位，一邊還端著老牌工業國的傲慢架子，死不肯承認自己在新能源這條路上，早就被中國車企甩得連尾燈都看不見了。
?更離譜的是他們開出的收購條件，那簡直是把“你就是冤大頭”幾個字直接刻在了合同上。要求中企必須把真金白銀實打實砸在德國本土，開廠得雇當地人，技術要留下，錢也要留下，工廠永遠不能搬、更不能關。合著錢你出，力氣你出，最后連半毛錢話語權都不給你，這種明擺著虧到姥姥家的買賣，中方當場就給拒了。
軟的行不通，德國轉頭就拉著歐盟玩陰的，放話要給中國出口的汽車加高額關稅，算盤打得叮當響，想把中國車企逼得走投無路，最后只能乖乖掏錢接下他們的爛工廠。
?這如意算盤打得遠在太平洋對岸都能聽見，中方現在根本不吃這套，也不是沒原因的。前面有英國直接耍流氓，中資當初花7000萬英鎊收購了當地一家破產鋼鐵廠，后續5年陸陸續續砸了12億英鎊好不容易給救活了，剛看見盈利的影子，英國直接一紙令下把廠子國有化了，給的補償連當初投入的零頭都夠不上，明擺著就是搶。
后面又有荷蘭，隨便扣個“國家安全”的帽子，說接管就接管了中資持股的半導體企業。就算你費盡九牛二虎之力把瀕臨倒閉的廠子盤活了，人家轉頭就能找個理由明搶，有這些前車之鑒放在這，誰敢不防著一手？
更何況德國本地的工會勢力大得嚇人，企業監事會里一半席位都是工會的人，你真要是收購了，想裁員降本、搞點改革提升效率？門都沒有，最后只能抱著個動彈不得的空殼子，年年往里砸錢虧到吐血。
現在歐盟還在推新法案，要把外資持股比例死死卡在49%以下，說不準哪天政策說變就變，你之前投進去的真金白銀，直接就打了水漂，連個響都聽不到。
現在咱們早就反應過來了，一邊直接硬剛，要求英國立刻把搶過去的企業吐出來，一邊火速收緊了對外投資的口子。這年頭外面的“強盜”太多，捂緊自己的錢袋子才是最要緊的事，可不能再閉著眼往外撒錢，平白無故當這個冤大頭。
德國現在可倒好，既盼著中國出錢救他們的急，又端著架子死撐，嘴硬說自己不依賴中國，面子里子都想攥在手里，到最后只能是搬起石頭砸自己的腳。自己轉型慢、人力成本高這些內部的爛瘡不肯下決心挖，光想著怎么算計外來資本填窟窿，根本救不了德國汽車業的命。
現在誰都看得明白，以前那種閉著眼出海撒錢就能賺的時代，早就徹底過去了。??
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