美伊沖突中的戰機-KC-135

KC-135是一種空中加油機，能夠同時執行貨運和航空醫療后送任務，60多年來一直是美國空軍加油機隊的中堅力量。KC-135家族在外觀上與民用波音707相似，但按照獨特的軍用規格設計。該機于1956年8月31日首飛，KC-135A機隊于1957年6月至1965年1月期間交付，1957年在加利福尼亞州卡斯爾空軍基地達到初始作戰能力。

說明：一架KC-135R同溫層加油機在“沙漠盾牌”行動期間準備為一架

KC-135曾通過兩個獨立但并行的計劃進行換發，從1984年7月起陸續重新交付為KC-135E和當前的KC-135R。20架KC-135R在每側機翼加裝了多點加油系統軟管/錐套吊艙，可同時為兩架北約或海軍飛機加油（標準KC-135可使用一個連接在加油桿上的單錐套適配器）。少數駐麥克康奈爾空軍基地的飛機還具備受油能力，機身前部裝有受油口。KC-135可加掛大型飛機紅外對抗吊艙，用于高威脅任務中跟蹤/干擾紅外制導導彈。

該機隊在2024財年完成了Block 45駕駛艙升級，更新了玻璃化座艙，增加了數字發動機顯示、雷達高度表、先進自動駕駛儀和現代飛行指引儀。正在進行的升級包括：移動用戶目標系統——具備抗干擾能力的超視距安全通信；與北約互通的視距SATURN改裝；用銥星系統替代Aero-I遠程洋區衛星跟蹤/指揮控制；駕駛艙實時信息系統，將現役飛機接入Link-16/SADL數據鏈；以及增加方向舵位置指示器以提高機組安全態勢感知。計劃中的升級包括密碼現代化和在衛星通信受阻時使用的高頻無線電替換。

美國空軍研究實驗室近期測試了原型翼梢小翼，以提升KC-135的燃油效率。美空軍計劃將KC-135至少服役至2050年，但也在考慮用過渡機型替換部分飛機，直至設想的下一代空中加油系統問世。

美空軍計劃在2026財年退役14架KC-135，并在2030年代末之前以一對一方式用KC-46替換，保持至少466架加油機的規模。在“狂怒行動”期間，兩架KC-135發生空中相撞，造成6人死亡，其中一架于2026年3月12日在伊拉克北部墜毀。

KC-135“同溫層加油機”技術數據

承包商：波音公司；柯林斯宇航（MUOS、銥星衛星通信、密碼設備）。
首飛：1982年8月4日（KC-135R）。
交付：1984年7月至2005年6月9日（KC-135R）。
初始作戰能力（IOC）：1957年6月。
產量：732架（其中420架改裝為KC-135R）。
現役數量：325架（KC-135R），51架（KC-135T）。
運營單位：空軍教育與訓練司令部（AETC）、空軍裝備司令部（AFMC）、空中機動司令部（AMC）、太平洋空軍（PACAF）、美國駐歐空軍（USAFE）、空中國民警衛隊（ANG）、空軍后備役司令部（AFRC）。
部署地點：俄克拉荷馬州阿爾特斯空軍基地；加利福尼亞州比爾空軍基地；華盛頓州費爾柴爾德空軍基地；印第安納州格里索姆空軍后備役基地；馬里蘭州安德魯斯聯合基地；日本嘉手納空軍基地；佛羅里達州麥克迪爾空軍基地；加利福尼亞州馬奇空軍后備役基地；堪薩斯州麥克康奈爾空軍基地；英國米爾登霍爾皇家空軍基地；北卡羅來納州西摩·約翰遜空軍基地；俄克拉荷馬州廷克空軍基地；以及阿拉巴馬州、阿拉斯加州（現役聯合作戰）、亞利桑那州、夏威夷州、伊利諾伊州、愛荷華州、堪薩斯州、緬因州、密歇根州、密西西比州、內布拉斯加州、新澤西州、紐約州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、田納西州、猶他州、華盛頓州和威斯康星州的空中國民警衛隊基地。
現役型號：
?KC-135R：換裝CFM渦扇發動機的KC-135A改裝型。
?KC-135T：由原KC-135Q改裝而來，可在機翼和機身油箱中裝載不同種類的燃油。
尺寸：翼展130.8英尺，機長136.3英尺，機高41.7英尺。
重量：最大起飛重量322,500磅。
動力裝置：四臺CFM國際公司CFM56-2（美空軍編號F108）渦扇發動機，每臺推力21,634磅。
性能：在30,000英尺高度速度530英里/小時；轉輸燃油150,000磅時航程1,500英里；轉場航程可達11,015英里。
升限：50,000英尺。
燃油容量：最大轉輸載荷200,000磅；加油速率1,100加侖/分鐘（加油桿），450加侖/分鐘（MPRS吊艙）。
乘員：兩名飛行員、領航員、加油操作員；航空醫療后送機組：兩名飛行護士、三名醫療技術員（可按需調整）。
載荷：37名乘客，6個貨運托盤，最大載重83,000磅。