河南
這兩年要說哪個細分市場最卷，MPV肯定算一個。從騰勢D9、嵐圖夢想家到傳祺M8，再到一眾新能源選手，國產(chǎn)品牌幾乎把配置和價格都卷到了新高度。當(dāng)然，市場就這么大，有人一路高歌，也有人不得不主動出招。
7月17日，上汽大眾宣布，即日起至7月31日，威然380TSI車型推出限時一口價19.99萬元起。除此之外，購車還能疊加廠家15000元以舊換新補貼，同時符合條件的朋友還能疊加國家置換補貼，整體優(yōu)惠力度相當(dāng)可觀。
看到19.99萬元這個數(shù)字，老車迷應(yīng)該會覺得有點眼熟。因為2024款威然上市時，放出這個價格的還是330TSI商務(wù)版。沒想到短短兩年，這個價格已經(jīng)可以買到動力更強的380TSI車型了，不得不說，燃油車市場太拼了。
外觀方面，威然一直走的是一條和傳統(tǒng)MPV不太一樣的路線。5346毫米的車長、1976毫米的車寬、1781毫米的車高，以及3180毫米的軸距，尺寸甚至比別克GL8還要大上一圈。
但威然沒有采用那種四四方方的商務(wù)造型，而是用大尺寸橫向格柵、修長的車身和略帶溜背的線條，營造出更接近旅行車的視覺效果。有人覺得它少了點商務(wù)氣息，也有人偏偏喜歡這種不那么油膩的設(shè)計。
來到車內(nèi)，依舊是熟悉的大眾風(fēng)格，T字形中控布局簡單耐看，實體按鍵也保留了不少，日常操作比一味堆大屏更順手。全系標(biāo)配10.3英寸液晶儀表，中高配車型提供12英寸中控屏，支持CarPlay和HiCar手機互聯(lián)。
舒適性部分，威然第二排兩張獨立行政座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩以及腿托，高配車型還有哈曼卡頓12揚聲器、30色氛圍燈和VSG雙層靜音玻璃。
不過需要注意的是，入門版380TSI越享版沒有L2級輔助駕駛，僅配備倒車影像，這個刀法真的“很合資”。
威然全系搭載了EA888 2.0T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。其中380TSI版最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；330TSI版為137kW、320N·m。官方WLTC綜合油耗分別為8.17L和7.76L/100km。
與不少更強調(diào)乘坐體驗的 MPV 相比，威然反而是一臺照顧駕駛者的車型。前麥弗遜、后多連桿獨立懸架配合德系底盤調(diào)校，高速行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，不少媒體都評價它開起來更像一臺大尺寸轎車，而不是傳統(tǒng)MPV。
空間方面，七座狀態(tài)下后備廂能放下4個24英寸行李箱，第三排放倒后，最大裝載空間可擴展至2100L。第三排腿部空間相比早期車型也有所優(yōu)化，日常短途乘坐沒有太大壓力，長途出行舒適性和GL8有一定差距。
放到同級市場來看，目前別克GL8主銷車型普遍在25萬元以上，豐田賽那更是接近30萬元起步，而威然如今19.99萬元就能買到380TSI車型，再結(jié)合補貼政策，價格優(yōu)勢確實很明顯。
老實說，威然的短板也很明顯，品牌認可度和保值率依舊不及GL8和賽那，智能化配置更是談不上領(lǐng)先，目前官方也沒有推出混動版本的計劃。
如果讓我推薦，380TSI越享版依舊是最值得關(guān)注的一款。相比330TSI，它不僅動力更強，還增加了雙側(cè)電動側(cè)滑門、19英寸輪轂和電動尾門等實用配置，整體體驗明顯更完整。
如果你的主要用途是商務(wù)接待或者追求第二排乘坐體驗，它未必是最佳選擇。但當(dāng)380TSI賣到19.99萬元之后，它的性價比確實一下子高了不少。
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