河南
6月份的奇瑞星途來了一波新車“大轟炸”，SUV、轎車輪番登場，車型多到差點把我看迷糊了。倒是評論區(qū)有位網(wǎng)友一直很淡定，念叨來念叨去就一句話：肌肉都秀過了，我等一個奇瑞艾瑞澤換代。
還真讓他等到了。本周，2027款艾瑞澤8 PRO實車正式亮相，新車對外觀、內(nèi)飾和智能化進行了升級，計劃下個月正式上市。參考現(xiàn)款11.69萬至14.99萬元的售價，新車大概率仍會守在12萬元左右這個主力區(qū)間。
這次最值得聊的，是奇瑞終于把“油電同智”做得更徹底了。2027款艾瑞澤8 PRO不僅搭載了獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，而且換上了高通驍龍8255芯片，算力相比前代提升119%。
按照官方公布的信息，新車將支持城市NOA，能夠識別紅綠燈、借道繞行、應(yīng)對窄路會車，高速場景下還支持匯入口防御性變道、匝道自動駛出以及惡劣天氣自動調(diào)速。
泊車能力也沒有落下，官方稱可以覆蓋300多種場景，并支持50米循跡倒車和2公里記憶泊車。以前燃油車談智能化，總有一種臨時趕作業(yè)的感覺，這次艾瑞澤8 PRO至少從硬件和功能上，算是認真補課了。
外觀方面，新車換上了尺寸更大的六邊形格柵，內(nèi)部采用點陣式裝飾，再配合貫穿式鍍鉻飾條，乍一看確實有點老款奧迪A6L的味道。車側(cè)和尾部變化不算大，不過紅色剎車卡鉗和智駕小藍燈還是增加了些新鮮感。
新車長寬高4780/1843/1469毫米，軸距2790毫米，依舊是標(biāo)準的A+級轎車身材，家用空間基本不用擔(dān)心。 車內(nèi)依然是10.25英寸液晶儀表加15.6英寸中控屏，但8255芯片上車后，流暢度和響應(yīng)速度會更有保障。
細節(jié)部分，新車還換成了電子懷擋，中控區(qū)域看起來清爽不少，也騰出了更多儲物空間。棕色菱格縫線內(nèi)飾的質(zhì)感也不錯，至少放在十幾萬元的燃油車里，不會顯得寒酸。
動力方面，還是熟悉的鯤鵬組合。1.6T發(fā)動機最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，官方油耗6.5L/100km，而且只需要加92號汽油。2.0T版本則擁有187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩。
底盤依然是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，官方百公里制動距離為36米，機械基礎(chǔ)沒有縮水。現(xiàn)款車型偶爾被提到的低速頓挫問題，這次究竟優(yōu)化了多少，還得等一個實車試駕來驗證。
放在11萬至15萬元這個價位，2027款艾瑞澤8 PRO的主要對手仍是吉利星瑞和長安UNI-V。它最大的優(yōu)勢不只是動力，而是把城市NOA、高速輔助駕駛和記憶泊車帶到了燃油家轎上。
有一說一，對于堅持不買電車，又不愿意接受傳統(tǒng)燃油車“智商掉線”的朋友來說，這臺車確實值得再等等。
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