北京
朋友們，想必大家都聽說過摩根汽車，但基本上沒見過摩根汽車的實車，雖然這是一家擁有百余年歷史的汽車廠牌，但累計交付出去的車也就7萬輛左右。摩根最新車型Supersport之前已在歐洲上市，如今，再次獲得美國FAST法案的批準，即將在美國市場上市，首秀就定在了下個月在美國加州舉辦的蒙特雷汽車周上。
可能會有朋友問了，既然是一家超過百年的車企，為啥交付的車輛這么少。因為摩根汽車采用的是非常獨特的木質車身框架，沒錯，就是木質，白蠟木，然后每輛車都采用純手工組裝，客戶從訂購到提車，至少需要數月，甚至數年，而且因為產量極少，所以往往都是收藏級別的，這也是剛才提到的，朋友們聽說過摩根，但基本上沒見過實車的原因。
再多說一些，摩根作為全球極個別堅持純手工，以及，產量極低的復古跑車廠牌，在它百余年的歷史中，絕大部分時間，年產量只有400到800輛，最近幾年才逐漸提升了一些產量，但每年的產量，也只有630輛到850左右。
好，我們回到今天的主角摩根Supersport。
歐洲版的Supersport，一共有兩個版本，標準版搭載了一臺寶馬的3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，最高能夠輸出335匹馬力，頂配的400車型，搭載了同樣的發動機，但動力最高能夠輸出402匹馬力。
摩根為了能夠讓Supersport進入美國市場，需要按照聯邦的規則進行大量的工程和認證工作，當然，也包括對車輛性能的修改。所以最終能夠在美國上市的摩根Supersport，不但只提供一個標準版，而且發動機也換了，換成了一臺寶馬的B46 2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，并輔以八速ZF自動變速箱，最高只能輸出255匹馬力。
雖然動力小了些，但發動機的重量也輕了一些，所以可能會有助于提升車輛的前輪操控體驗，只是可能哦，畢竟體驗這玩意，每個人的感受是不一樣的。
摩根為了減小美國車主的遺憾，專門針對美規車型研發了一套動態操控套件，當然，車主需要加錢才能享受的到。除此之外，美規車型標配是18英寸的鋁合金輪轂，但也提供更輕的19英寸鍛造輪轂，以及，只有19.7公斤重的碳纖維復合材質的硬頂、森海塞爾音響、無線手機充電面板等，當然，這些也都是選裝，得加錢。
摩根Supersport的首秀在下個月的蒙特雷汽車周，我們剛才說了，首批車輛的交付時間則定在了9月。
摩根Supersport的年產量不但很低，而且由于是進口到美國，根據FAST法案，每年最多只能進口325輛，雖然數量少，但是價格高啊，摩根Supersport的起售價為119995美元（約人民幣81萬元）。
朋友們，你們覺得這款摩根Supersport好看嗎？
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