車神資訊【小米澎程系列續(xù)航信息公布/長安高管預測未來動力格局/西雅爾多入職比亞迪】

①靜待后續(xù)：小米澎程系列續(xù)航信息公布

易車報道，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在社交媒體上公布了小米澎程系列的續(xù)航信息，全系最大電池容量76kWh，全系最長CLTC純電續(xù)航505km。

評：雷軍這次公布的小米澎程系列續(xù)航數(shù)據(jù)很實在，76kWh電池做到CLTC505km，沒有虛標噱頭，對日常通勤和中短途出行完全夠用。小米造車一直主打性價比和用戶體驗，這份續(xù)航誠意拉滿，也給同級別市場打了個樣，就等后續(xù)看實際落地的實測表現(xiàn)了。

②戳中痛點：長安高管預測未來動力格局

鳳凰網(wǎng)科技報道，長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇在媒體溝通會上對未來中國汽車動力格局做出預判。他認為，純電（EV）和油電混動（HEV）將成主流，兩者市場份額預計分別為65%和35%左右。楊大勇同時算了一筆稅收賬。他指出，燃油車一箱油包含約35%的稅，隨著電車份額加大，電車遲早要承擔這部分社會責任（如車船稅、購置稅、養(yǎng)路費等）。他估算，若將燃油車承擔的稅收全部計入，純電家充每公里成本將從目前的約7分5升至2毛7分5，公充則超過3毛錢；屆時與HEV每公里成本（約3毛）基本持平。楊大勇表示，插混（PHEV）和增程（REEV）因有兩套動力系統(tǒng)且電池越做越大，若按重量收費將難以承擔。

評：這個預判戳中了行業(yè)長期被忽略的隱性成本問題，純電和HEV六四開的格局很貼合技術(shù)終局趨勢。一旦電車補上燃油車承擔的稅費，使用成本優(yōu)勢會大幅收窄，插混、增程的重量成本壓力也會凸顯，最終倒逼市場向架構(gòu)更精簡的路線集中，給后續(xù)購車決策也提了醒。

③布局長遠：西雅爾多入職比亞迪

蓋世汽車 報道，近日， 匈牙利前外交部長彼得·西雅爾多（Peter Szijjarto）辭去議員職務，加盟比亞迪公司，負責對外關(guān)系與新業(yè)務板塊拓展工作。 西雅爾多在社交媒體發(fā)文稱：“比亞迪是過去二十年間汽車行業(yè)最成功的企業(yè)典范之一，也是全球領(lǐng)先的電動汽車制造商。從今日起，我將擔任集團高管，統(tǒng)籌對外關(guān)系以及全新業(yè)務板塊開發(fā)。”

評：這步棋看得出來比亞迪深耕歐洲市場的決心，西雅爾多24年政壇履歷，全程主導過比亞迪匈牙利多輪投資落地，熟悉當?shù)卣吲c產(chǎn)業(yè)規(guī)則。由他統(tǒng)籌對外關(guān)系，能大幅降低出海的合規(guī)與溝通成本，也為中國車企應對海外貿(mào)易壁壘、推進深度本土化提供了全新思路。

④行業(yè)翹楚：吉利星愿銷量破80萬

第一電動車網(wǎng)報道，吉利銀河宣布吉利星愿累計銷量突破80萬輛，成為中國車市全品類銷量冠軍。吉利星愿作為吉利銀河系列首款緊湊型轎車，自2024年10月首次發(fā)布以來，以其A0級純電小車的定位迅速占領(lǐng)市場。上市僅16天，交付量便破萬，創(chuàng)下A0級純電車最快交付紀錄。2026款吉利星愿于2025年10月上市，次年3月累計交付量突破60萬輛，榮獲2025年全品類銷冠。

評：不到兩年拿下80萬銷量，吉利星愿直接把A0級純電小車的天花板拉高了好幾個檔次。沒有靠低價減配換市場，反而用同價位獨有的智駕、寧德時代電芯和熱泵空調(diào)打透用戶需求，把曾經(jīng)廉價代步車的刻板印象徹底打破，成了國產(chǎn)小車的現(xiàn)象級標桿。

⑤關(guān)鍵落子：大眾擴充歐洲平價電動汽車產(chǎn)品線

蓋世汽車報道，近日，大眾集團表示，旗下小型電動SUV——ID.Cross現(xiàn)已開啟預定，搭載小容量電池版本的車型將延后上市。該車起售價約2.8萬歐元（約合3.2萬美元），將完善大眾價格親民的城市電動車產(chǎn)品線，直面比亞迪Dolphin Surf等競品車型。ID.Cross快充23分鐘即可充至近滿電狀態(tài)，最大續(xù)航接近430公里。雖定位平價車型，但該車可選配按摩座椅、可調(diào)光全景天窗等配置。

評：大眾ID.Cross這次直接瞄準了歐洲平價純電市場的空白，2.8萬歐元的定價、23分鐘快充和近430公里續(xù)航，還能選裝按摩座椅這類越級配置，擺明了要和比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）正面硬剛。小電池版本延后上市，也能看出大眾在成本和續(xù)航之間做了務實取舍，MEB+平臺的潛力終于落到了走量的親民車型上。

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