廣東
進入7月，全國多地降雨頻繁，往往一下就是一整天。
密密麻麻的雨點落在擋風玻璃上，視線也隨之變得模糊。平日里很少被注意的雨刷，則成了車主看清前路的重要保障。
此時，大家不會研究鋼片的弧度，也不會追問膠條經歷了幾道工藝，只希望撥動開關以后，雨水迅速散開，視線恢復清晰。
為了回應這份簡單的期待，愛多從1996年開始研究雨刷，也和“刮清全視界”較真了30年。
做了30年雨刷，我們更清楚難點在哪里
這些年，雨刷從有骨雨刷發展到無骨雨刷、再到智能噴水雨刷，汽車玻璃、接口與刮臂壓力也變得更加多樣。
面對不同車型，雨刷裝得上、擺得動只是基礎，能否貼合玻璃、穩定刮凈，才是真正的考驗。
鋼片弧度出現細小偏差，雨刷兩端可能貼不住玻璃；壓力分布不均，容易出現局部漏刮；膠條的軟硬和表面狀態控制不好，水線、跳動和異響也會隨之出現。
愛多把這些使用中的問題帶回設計環節。雙層鋼片用于改善壓力分布，橡膠配方與表面處理工藝幫助膠條保持柔韌和耐磨，18種卡扣讓多款產品能夠適配市面上大部分車型。
結構可以變化，標準始終只有一個：刮過之后，能不能留下一片清晰的玻璃。
5萬平方米，圍著幾十厘米較真
一支雨刷不過幾十厘米，愛多用5萬平方米的工廠圍著它打磨。
鋼片經過弧度定制加工，形成貼合玻璃的弧度；橡膠原料經過10幾道高端工藝被制成核心部件膠條，應對雨水、溫差與反復摩擦；卡扣、底座和護套完成注塑，再進入組裝環節。
500余名員工分布在設計、開發、生產、質量和服務等崗位，把一張設計圖變成可以裝上汽車的成品雨刷。
如今，愛多雨刷年產量達到8000萬條。這個數字來自完整的生產體系，也來自30年里對材料、工藝和裝配經驗的持續積累。
上路之前，先過實驗這一關
完成組裝后，雨刷的下一站是實驗室。
高溫、嚴寒、潮濕、鹽霧和長期暴曬，都可能影響材料與結構。愛多通過高低溫、鹽霧、臭氧老化和氙燈耐候等測試，觀察產品在不同環境中的變化。
耐久測試還要完成150萬次往復刮刷，檢查膠條磨損、結構牢固性、貼合狀態以及刮刷后的水痕。
所有測試都在回答同一個問題：經歷長期使用以后，這支雨刷還能不能貼穩、刮凈。
愛多把考驗放在上路之前，為的是讓駕駛者撥動開關時，看到的始終是清晰的道路。
30年的積累，市場看得見
工廠和實驗室回答怎樣把雨刷做好，市場則用選擇給出結果。
愛多雨刷深耕市場30年，以夯實的品質、優質的服務能力，服務于全球300多家售后市場企業，國內年銷量名列前茅，連續多年獲評行業十大民族品牌。
30年來，一批批雨刷走出工廠、裝上汽車，也讓愛多的制造能力有了來自市場的回答。
當雨水落下，駕駛者撥動開關，雨水迅速散開，前路重新清晰。
那一刻，沒有人會想起鋼片、膠條、工廠和實驗室。
對愛多來說，這正是最好的結果：
雨刷安靜工作，駕駛者安心向前。
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