山東
大家習慣性覺得轎跑SUV只有顏值沒有實用性，嵐圖追光（參數丨圖片）S這次就打破偏見，兼顧帥氣外觀、家用舒適和強悍性能。華為“全家桶”加持，嵐圖追光S溜背造型，硬核來襲，正面迎戰小米YU7！
它跳出追光轎車的原有定位，搖身一變成為一臺中大型溜背純電SUV，車身尺寸5050/1998/1656mm，3000mm的軸距和小米YU7保持同一水平。整車經過40余項空氣動力學優化，風阻低至0.24Cd，機蓋配備碳纖維導流槽，隱藏式分體大燈搭配貫穿日行燈，側面配備21英寸運動輪圈，高配版本還帶有無框車門，車尾鏤空擾流板進一步強化運動氣質，同時提供7種車漆顏色適配不同審美。
短板同樣客觀，接近2米的車身寬度，在老舊小區停車很考驗駕駛員技術，溜背造型壓縮了后排頭部空間，個子超過185cm的乘客坐進去會略顯局促。
內飾徹底擺脫嵐圖以往偏成熟商務的氛圍，開始貼合年輕精英群體的用車喜好，座艙配備雙15.6英寸屏幕，搭載鴻蒙5.2車機系統和高通8295芯片，日常切換界面、打開軟件反應干脆利落。車內大面積用上環保仿麂皮材質，新車內部異味控制得很好，前排零重力座椅標配加熱通風按摩，副駕座椅還可以放平給后排乘客充當腿托，中控臺中間安置6.6L冷暖冰箱，夏天放冷飲、冬天存熱水十分方便。方向盤撥片可以開啟模擬超跑聲浪，運動氛圍感直接拉滿。不足之處是車內物理按鍵偏少，行車途中調節部分功能只能依靠屏幕操作，低配版本取消空氣懸架，底盤高級感有所縮水。
智能化是這臺車最拿得出手的底牌，它直接用上華為乾崑ADS5智駕方案，高配版本搭載1顆896線主激光雷達加上3顆DTOF補盲雷達，全車合計32顆感知硬件，120米距離就能識別地面14厘米的小障礙物，雨天、夜間逆光路況識別能力很強。高速NOA、城區領航、跨樓層記憶泊車、遙控泊車全部配齊，面對城市里電動車加塞、環島繞行、無保護左轉這些難題，系統處理邏輯更貼近老司機的判斷。但是完整的城區NOA后期需要OTA分批推送，入門版車型會減少補盲雷達數量，高階智駕體驗會打折扣。
動力續航分為后驅和四驅兩個版本，全系標配800V高壓平臺，30?80%快充僅花費16分鐘。后驅版電機最大功率300kW，日常家用動力儲備綽綽有余；四驅版前電機175kW，后電機300kW，綜合功率475kW，零百加速進入3秒級別。電池提供81.6kWh和98.1kWh兩種選擇，CLTC續航分別達到630km和700km，日常通勤一周充一次電完全夠用。
底盤采用前雙叉臂后五連桿結構，高配搭載空氣懸架和CDC減振器，高速過彎支撐到位，過減速帶的時候濾震柔和。短板就是整車自重偏高，高速行駛電耗會明顯上漲，冬天低溫環境續航會出現常規縮水。
放到30?40萬級純電SUV賽道，小米YU7熱度居高不下，很多競品只是簡單堆砌硬件，缺少成熟可靠的智駕系統。嵐圖追光S依靠華為全套智能配置、800V高壓平臺、可鹽可甜的轎跑造型，既可以日常家用代步，又能滿足年輕人對性能的追求。背靠東風集團深厚造車底蘊，整車品控有保障，完全有實力搶奪一部分原本打算選擇小米YU7的客戶。唯一隱患就是嵐圖在新能源領域的口碑積累還不夠，后續還需要市場慢慢檢驗。
不少車友糾結，選購中大型純電SUV，到底選小米YU7還是新款嵐圖追光S？答案其實很好判斷，如果更看重品牌熱度和互聯網生態可以選擇YU7；要是偏愛華為智駕、更強的底盤硬件和轎跑外觀，嵐圖追光S的綜合實力更加突出。兩款實力選手同臺競爭，最終受益的還是普通消費者。您怎么看呢？歡迎回復評論！
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