首爾與上海誰更強？首爾941萬人口GDP達3593.6億美元，上海有多少

數字對壘：兩座城市的家底

上海市統計局、國家統計局上海調查總隊在2026年3月30日發布的統計公報顯示，2025年上海地區生產總值為五萬六千七百零八點七一億元人民幣，同比增長百分之五點四。

若按2025年人民幣對美元年平均匯率折算，上海這一數字約為7900億美元。

而上海2024年地區生產總值最終核實為五萬三千七百五十九點五三億元，按2024年平均匯率約合7550億美元；首爾2024年名義GRDP約575萬億韓元，按當年平均匯率約合4220億美元。

放到2024年同年口徑，上海經濟總量約為首爾的1.8倍。

再看首爾自身的走勢。

首爾特別市面積約605平方公里、人口約940萬；上海行政面積約6340平方公里、常住人口約2480萬，還包含廣闊郊區、港區和制造業空間。

因此，上海總量更大并不奇怪，首爾在人均產出和城市密度上仍有明顯長板。若按2024年同年口徑粗算，首爾人均GRDP約6100萬韓元，折合4.5萬美元上下；上海人均GDP約21.7萬元人民幣，折合約3萬美元。

上海把港口、制造業、金融和郊區經濟都算進一座直轄市，首爾的許多產業和人口則分布在仁川、京畿道。

而韓國央行在二〇二五年一月二十三日公布的初步核算數據顯示，二〇二四年韓國實際國內生產總值增長百分之二，低于該機構此前百分之二點二的全年經濟增長預期。

首爾作為韓國經濟的頭部城市，其絕對量當然可觀，可全國增速放緩、出口回軟、內需疲弱這幾股風一起吹過來，擴張腳步難免變慢。韓國央行披露的數據還顯示，二〇二四年韓國人均國民總收入為三萬六千六百二十四美元，在人口五千萬以上的國家中位居第六位。

人均層面首爾仍有底氣，可放到城市對城市的總量PK里，天平已經悄然偏向了長江入海口這一側。

城市底盤：樞紐功能的分量

比總量只是第一步，更耐看的其實是內部構造。

翻開上海市統計局公布的分項賬本，第一產業九十九點三九億元，第二產業一萬一千六百五十點六二億元，第三產業四萬四千九百五十八點七〇億元，服務業占比推到了將近八成的位置。

而二〇二五年上海金融業增加值達到八千九百七十九點六六億元，同比增長百分之九點七；信息傳輸、軟件和信息技術服務業增加值為七千一百三十九點九三億元，同比增長百分之十五點三；工業增加值一萬一千一百六十四點九七億元，同比增長百分之五。

信息服務業保持兩位數增速，這條曲線在東亞同類城市里都算得上搶眼，說明數字經濟這塊新地里，苗子已經長起來了。

上海官方數據顯示，2025年上海港集裝箱吞吐量超過5500萬標準箱，繼續位居世界第一。

集疏運層面同樣在往前走，長三角多式聯運“一箱制”深化落地，海鐵聯運箱量首次突破百萬標箱，同比增長百分之十六點一。

港口不是孤立的水岸線，它牽動的是整條制造業出口鏈。

而首爾的城市底盤另有一番風景。首爾特別市是韓國首都及經濟、科技、文化中心，亦是朝鮮半島人口最多的城市；金融機構與大型財閥總部大多集中在江南與汝矣島一帶，明洞、弘大、東大門撐起了消費與旅游的門面。

以首爾為核心的韓國首都圈，包括首爾、仁川和京畿道，人口約二千六百萬，超過韓國總人口一半。

一座城市的分量，不只在寫字樓里的租金，也不只在深夜商圈的燈火，港口的橋吊、機場的旅客、資本市場的深度，才共同拼出真正的能級。

上海把這幾塊拼圖基本湊齊了。

腹地縱深：一城一圈的分野

比完城內看城外。上海的另一層競爭力，來自身后那片被稱作長三角的經濟縱深帶。

蘇州、杭州、寧波、南京、無錫、南通、合肥，這幾座城市與上海之間早已不是簡單的地理相鄰，而是產業鏈、供應鏈、資金鏈、人才鏈層層交織。

一輛新能源汽車從零部件到整車下線，一顆芯片從設計到封測，一船跨境貨從內陸港到洋山碼頭，往往要在這個圈子里跑上好幾圈。首爾的腹地情況就不太一樣。

韓國國土面積十萬平方公里出頭，全國人口約五千一百萬，而以首爾為核心的首都圈就集中了約二千六百萬人，在世界大都會區中位列前五。資源濃縮當然帶來密度紅利，可也意味著內需回旋空間有限，產業腹地的厚度撐不開更大的市場縱深。

這一點在近幾年韓國出口放緩、內需低迷的背景下變得更為明顯。上海入境游市場的回暖同樣與這層腹地效應掛鉤。

根據上海市文化和旅游局二〇二五年五月二十七日發布的公報，二〇二四年上海接待入境游客六百七十點五九萬人次，同比增長百分之八十四點〇，其中入境外國人四百九十七點四五萬人次，增長百分之一百零六點二，港澳臺同胞一百七十三點一四萬人次，增長百分之四十點五。

國內游方面，全年接待國內游客三億九千零三十點九六萬人次，其中外省市來滬游客一億五千三百二十二點三四萬人次，同比增長百分之四十四點一。國際旅游收入一百一十點九二億美元，國內旅游收入四千九百七十二點六四億元。

至二〇二四年年末，全市共有星級賓館一百四十八家，旅行社一千九百六十五家，A級旅游景區一百四十四個，紅色旅游基地三十四個。

而免簽政策擴圍、支付便利度改善和航線恢復后，上海入境游明顯回暖，韓國也成為重要客源市場之一。兩座城市使用的入境人數和停留數據口徑并不完全一致，但雙向往來升溫已經十分明顯。

首爾的強，是首都型中心城市那種“密而精”的強，把國家資源濃縮在一座城里，靠密度、時尚感、韓流IP在亞洲流量池里保持存在感。

上海的強，是超大規模經濟體面向世界那種“厚而穩”的強，金融、航運、貿易、科創、制造輪流上場，身后還站著一整片長三角。

而回到標題那一問，上海2025年地區生產總值為五萬六千七百零八點七一億元人民幣，按年平均匯率約合7900億美元；首爾最新可比的2024年數據約為575萬億韓元、折合4200多億美元。

兩座城市都在發光，只是量級和方式各有各的路數。