“20萬級”瑪莎拉蒂、二折賓利“甩賣” 二手豪華燃油車價格“大跳水”

文|財聯社

曾經以高保值率著稱的豪華燃油車，在二手交易市場上正經歷一輪罕見的價格"大跳水"。

"（二手車）4、5月份價格就開始降，到6月份成‘斷崖式’，不少車商直呼‘扛不住’。"7月15日，在常州從事二手車生意多年的車商范帥(化名)告訴財聯社記者，對比3月行情，本地二手燃油豪車普遍降價20%左右，像奔馳E級價格基本上兩個月便跌去3-4萬元，"上個月從外地發個板車（拉二手車）回來，車在路上就降價了。"

遠在千里之外的北京，二手車商們正經歷著相同的感受。

作為行業的"晴雨表"，走進北京花鄉二手車市場，撲面而來的是各種密密麻麻"直降XX萬"、"限時驚爆價"的海報。記者在實地看到，多數工作人員面對前來詢問的消費者似乎興致不高，而更多小型車商的負責人，則選擇在室內或陰涼處納涼。

"相對幾年前，現在都是淡季，像這臺藍色的瑪莎拉蒂Ghibli，2019年的車現在只要20多萬，價格還可以談，非常合適。"在北京花鄉二手車市場，一位豪華品牌二手車的門店工作人員坦言，"目前車市已經沒有真正意義上的旺季和淡季之分了。"

在市場內，二手車商掛牌的瑪莎拉蒂Ghibli2019款3.0T標準版，標價僅為24.8萬元；奔馳GL級2015款GL4504MATIC美規版低至17.8萬元；而新車628萬元的賓利慕尚2013款6.8TMulliner特別版，二手車報價目前只有108.8萬元左右。此外，奧迪、路虎旗下的多款中大型豪華SUV也出現同步大幅降價。

"現在所有二手車的價格都在降，豪華車只是因為當初價格貴，顯得更明顯一些。"一位較大規模的二手車商負責人表示。另一位專賣百萬級以上二手車的車商負責人則稱，所謂"豪車二手車便宜了"，其實更多說的是那些原本就幾十萬、百萬級左右的車型，對于勞斯萊斯庫里南等幾百萬元的車型，目前行情還算正常，"這是利潤大頭"。

7月8日，中國汽車流通協會發布5月全國二手車市場深度分析。5月，全國二手車市場交易量160.16萬輛，環比下降4.17%，同比下降0.15%，交易金額1050.15億元；1-5月，二手車累計交易量809.48萬輛，同比增長2.30%，與同期相比增加18.23萬輛，累計交易金額5313.73億元。其中，5月二手車交易價格區間在30萬以上的占2.8%，環比下降0.2個百分點。

"燃油新車終端價格持續下探，直接抽走了二手車的價格支撐。"中國流通協會副會長羅磊在接受財聯社記者采訪時表示，從去年開始，豪華新車端的大幅降價影響著二手車價格、保值率，二者間價差縮小使得二手車商被迫同步下調掛牌價，陷入"收車價高、賣車價低"的虧損困境，"（二手燃油豪車出現密集降價）并非車商經營不善，而是上游競爭過于激烈向下傳導造成的。"

乘聯分會數據顯示，6月，豪華車零售17萬輛，同比下降30%、環比增長3%，零售份額10.3%，同比下降1.1個百分點。數據同時表明，6月豪華車促銷逐步達到26.4%的中高位，較上月回升1.2個百分點，較去年同期下降0.5個百分點。此外，6月，豪華車均價32.9萬元，較同期降0.5萬元；2026年以來，豪華車均價33萬元，較2025年同期降0.3萬元。

"車商在春節后（3月左右）完成補庫，隨后在4月至6月遭遇車價大幅下跌 。由于無法預測如此大范圍和高強度的價格下探，許多經營者措手不及 。"羅磊分析認為，不斷高端化的自主品牌，是促使傳統燃油豪華車進行價格調整的原因之一。"國產新能源汽車在舒適度、操控性及安全配置等方面表現優異，體驗上可媲美甚至超越傳統豪車 。消費者發現七八十萬的國產車在體驗上可能趕上幾百萬的豪車，導致傳統豪車需求下降 。"

今年二季度，自主新能源"9系"車型密集上市，包括ES8大五座版、極氪9X五座版、零跑D99及理想i9等。近10款 "9"系車型尺寸大都對標傳統豪華品牌C級、甚至D級產品，但40萬至60萬元的售價區間卻較后者低近1/3至1/2。7月9日，理想汽車CEO李想在社交平臺上宣布，作為理想汽車"9系"旗艦SUV系列的新車型，理想i9將于9月正式發布。

豪華新車市場的走勢傳導至二手車，成為了范帥對短期趨勢的判斷——"今天80萬不賣，明天可能就78萬了，再放半個月75萬都沒人要。"

"盡管當前面臨挑戰，但二手車行業長期向好的基本面未變。"在羅磊看來，首先，中國3.6億輛的汽車保有量構成了龐大的蓄水池，目前僅6%的二手車析出率意味著巨大的增長潛力；其次，"以舊換新"等政策紅利持續釋放，疊加新能源與出口兩大藍海市場，為行業提供了強勁的增量支撐。基于新車與二手車交易量1：1的變化，羅磊判斷，2026二手車市場正處于價值重構階段。