中方不夠大方？印大使在北京要錢，卻忘了亞投行2億舊賬還沒算清

2026年7月3日至5日，第十四屆世界和平論壇在清華大學如期召開。

這個由清華大學與中國人民外交學會聯合承辦的高級別非官方國際安全論壇，自2012年創建以來就已成為國內外政要、學者交流的重要場合。

就是在這樣一個規格頗高的場合，履新才兩個月的印度駐華大使魏嘉盟登臺發言，字里行間都在敦促北京在對印投資上再＂大方＂一些。

話說得漂亮歸漂亮，可只要翻一翻亞洲基礎設施投資銀行在印度撂下的那本賬，兩億美元的舊賬都還沒個說法，這位大使把亞投行捧成＂中印合作典范＂的說辭就多少顯得有些不合時宜了。

據中國外交部官網消息，2026年5月7日，外交部部長助理兼禮賓司司長洪磊接受印度新任駐華大使魏嘉盟遞交國書副本，魏嘉盟大使5月3日抵華。

5月18日，外交部亞洲司司長劉勁松專門會見了這位新到任的大使，重申了中印是合作伙伴而不是對手、互為發展機遇而不是威脅的重要共識。魏嘉盟本人對這份共識也做出過正面回應，公開表示印方高度重視“印中關系”。

觀察者網2026年7月4日的報道顯示，魏嘉盟在論壇上一方面希望中方擴大印度產品的市場準入，特別點了印度醫藥行業的名，另一方面則希望中國資本能夠更加＂慷慨＂地流向印度，還順帶批評了某些國家在自身產業短板領域死守大門，卻對優勢行業索要自由貿易。

為什么這么說？看看數據便知。

據界面新聞援引印度央行公布的數據，印度外國直接投資曾在2020財年至2021財年創下超430億美元的高點，此后連年下滑，從2021財年至2022財年的386億美元一路跌到2023財年至2024財年的不到27億美元，到2024財年至2025財年更是只剩3.5億美元，2025年8月甚至出現凈外國直接投資負增長的罕見情況。

把中資擋在門外這五年，印度不但沒能換來所謂的＂安全溢價＂，反倒把整個外資池子熬得見了底。

真正的破冰要等到2026年3月10日。

這一天，印度聯邦內閣批準修訂沿用了近六年的＂三號通告＂，允許最終受益持股不超過10%且無控制權的境外投資者走自動審批通道，涉及電子元件、電子資本貨物、多晶硅、硅片等領域的申請審批時限壓縮到60天以內，但前提是被投資對象必須由印度人或印度人掌控的實體控股。

新規本質上限制中國企業只能提供資本和技術，一旦印度企業消化了相關技術，中資就很容易被排擠出去，此類前車之鑒并不少見。

一邊是剛剛扒開一條窄縫的政策門，一邊就是站在論壇講臺上喊別人＂大方＂的姿態。

再把鏡頭對準亞投行在印度的那筆爛賬。魏嘉盟在論壇上力挺亞投行是中印合作的樣板工程，還不忘強調印度的信貸記錄＂穩健＂。

可翻開檔案，恰恰是印度自己把這塊招牌砸出了裂紋。

2019年，安德拉邦首府阿馬拉瓦蒂新城建設項目立項時，亞投行與世界銀行分別承諾提供兩億美元和三億美元的巨額貸款，幫助這座新首府搭建骨架。

項目還沒落地生根，安德拉邦地方政府就迎來換屆，新一屆政府一上任就打出反腐旗號，直接叫停整個項目。

到了2019年7月，亞投行不得不宣布退出，兩億美元的融資承諾就這么打了水漂。

這不是亞投行的操作有什么問題，而是印度地方政府一朝天子一朝臣的老毛病，把契約精神當成了可有可無的裝飾品。同樣是在安德拉邦，莫吉利博德勒姆港口項目也曾用過亞投行的錢，到了2024年底，當地印度議員干脆公開要求延長完工期限。

這種項目嚴重拖延、無限期推遲的橋段，在印度早就演成了長篇連續劇。

而亞投行本身的成績單是相當能打的。據新華社2025年6月對亞投行十年發展的觀察報道，截至2024年底，亞投行投資支持的交通基礎設施超過5.1萬公里，可繞地球赤道約1.28圈，惠及超4.1億人口；新增可再生能源裝機2130萬千瓦；支持的能源項目每年可減少近3000萬噸二氧化碳當量的溫室氣體排放；約871萬人喝上了更加安全的飲用水。

截至目前，亞投行已批準超過300個項目，融資總額超過600億美元，帶動了超過2000億美元的資金投入基礎設施建設。

第三筆賬，得算到貿易救濟這一欄上。

世貿組織的歷年數據都擺在明面上，印度雖然進口量在全球只能排到第九，但近十年來發起的反傾銷調查數量卻是歐盟的四倍多、中國的六倍左右，甚至超過了美國。

問題的關鍵在于，這套貿易救濟組合拳并沒有因為中印關系回暖而稍稍收斂。僅僅進入2026年6月這一個月的時間窗口，就能列出一長串印度對華發起調查的清單。

據中國貿易救濟信息網、商務部相關機構以及觀察者網等媒體的公開報道：

6月18日，印度商工部對涉華間苯二酚啟動反傾銷調查；6月19日，印度決定繼續對中國瓶級PET樹脂征收為期五年、稅額200.66美元/噸的反傾銷稅；

6月22日，涉華冷軋取向硅鋼及非晶金屬反傾銷調查立案；6月25日，印度對原產于中國、日本和俄羅斯的合金和非合金熱軋鋼板啟動反傾銷調查；

6月26日，印度貿易救濟總局對來自中國和馬來西亞的透析器展開反傾銷調查；6月30日，印度商工部又將中國生產的電動牽引車納入反傾銷立案名單。

一個月密集拉出6至8起對華貿易救濟案件，創下今年單月新高。

除了貿易救濟，中國企業在印度栽過的跟頭也已經寫進了教科書。手機廠商小米曾被印度執法局罰沒555.1億盧比，即便舉證相關資金是經印度央行批準的專利授權費也未能翻案；比亞迪籌劃的10億美元電動車合資項目，完成部分前期投入后被以＂安全合規＂為由叫停；2020年6月起，TikTok、UC瀏覽器等數百款中國應用被永久封禁，前期投入一夜清零。

就連上海電氣承接的13億美元印度項目，也因印方長期欠款陷入糾紛，反被對方索賠3.89億美元，雖然最終仲裁駁回了印方的全部實體訴訟請求，但整個過程耗時耗力，成本高得嚇人。

合作的戰略需求，雙方都心知肚明。不過這份合作不能是單方面開口要賬，更不能是一手拉客一手設卡。

亞投行阿馬拉瓦蒂那筆兩億美元的舊賬還沒個說法，全球反傾銷榜首的名號還沒摘掉，中資赴印的非商業成本還沒消解，指望一場論壇演講就把資本請進門，未免想得太美。

想讓別人真金白銀搬進屋，得先把自己家里的門開開、地掃掃、燈點上。