江蘇
“紅燈停綠燈行”的交規大家都懂，但實際上，很多外賣騎手迫于配送時間緊的壓力，不得不在路上“爭分奪秒”，闖紅燈、超速、逆行等危險行為隨處可見，安全隱患極大。
為了解決這一痛點，蘇州將在全國首創推出專為外賣騎手量身定制的交管新政——等紅燈時間自動剔除。據媒體報道，這一新政將于8月初率先在蘇州姑蘇區和蘇州工業園區試點。
新政的出發點是好的，將外賣騎手等紅燈計時“自動歸零”，體現了科技善意解鎖城市治理新溫度。
什么叫“等紅燈時間自動剔除”？按目前蘇州警方的公開信息，此舉將依托標準化交通信號聯網平臺，在嚴守數據安全前提下，打通交管路況違法預警數據，與各配送平臺運行數據互通互換。通過這番“科技與狠活”，外賣騎手只要在等紅燈，計時器時間就會停掉，順延配送截止時間。
新政想要從“算法”層面緩解外賣騎手因配送壓力導致的道路交通違法行為，讓其無需為合規等候付出經濟代價，不用在“安全”與“生計”之間“二選一”。不過，一個好政策要執行好，還面臨著一些“考驗”，還要看它實際執行的效果，能否真正讓騎手從“被動守法”轉化為“自覺守法”。新政落地之前，試點很有必要，要清晰地“預見”到它可能出現的問題。這不是“潑冷水”，而是以理性頭腦審視現狀，從而擁有沉著應對各類挑戰的底氣。
例如，技術能否真正區分復雜路口場景？“自動歸零”系統若依靠聯網信號燈+實時定位雙重判定，是否可能出現因判定不準、場景覆蓋不全等導致的誤判糾紛？比如，非機動車擁堵緩行、路口堵車排隊、臨時避讓行人等，這些場景是否有可能被誤判為“等紅燈”，從而給騎手延長了配送時間。此外，新政需要相關平臺數據互通，數據安全、隱私安全能否得到妥善保障？
還有一個外賣騎手們更為關注的問題，將等紅綠燈時間“自動歸零”，平臺配送效率、單均成本一定上升，是否會通過縮短商家出餐時間、縮小取送餐步行時長等方式對沖紅燈補時帶來的時間損耗，變相導致新的超時壓力？這種“形式變了，實質沒變”的壓力誰來監管？
外賣騎手的交通違規的根源，不僅僅是部分騎手安全意識淡薄，而是平臺“一刀切”的計時算法存在缺陷。新政對現有規則予以微調，實現“硬核科技”與“人文溫度”的雙向奔赴，以人文關懷守護勞動者生命安全，提供了全新樣本。但好的政策更需要統籌布局、系統協同，需要政府、騎手、商家、平臺等多方“勁兒往一處使”，協同發力，讓“算法”向善向好，不再成為束縛外賣騎手的KPI。
城市發展的最終目的，是讓百姓過上好日子。近些年，蘇州城市發展正從“大規模增量擴張”轉向存量提質增效的內涵式發展階段，構建了獨特的“蘇州路徑”。能夠關注到外賣騎手群體這一細節之舉，足以窺見這座城市發展既有建設實力的“硬度”，更有體恤群眾的民生“溫度”。期待蘇州在試點推進過程中堅持問題導向和目標導向，及時查漏補缺，唯有這樣，才能把好事辦得更好，把惠民服務落到實處。
現代快報/現代+評論員 覃甚顏
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