江蘇
現(xiàn)在的年輕人買車到底看什么？從我們身邊的例子來看，現(xiàn)在的年輕人會看高階智能駕駛輔助系統(tǒng)好不好用，車內的屏幕夠不夠大，夠不夠高清，語音控制夠不夠流暢，音響效果夠不夠好，這些要求自然將燃油車排除在外了。
從今年上半年的汽車銷量來看，一共賣出去870萬輛汽車，你知道嗎？燃油車的占比僅僅只有45.9%，而且今年5月份以及6月份新能源汽車再次狂飆，占比進一步升級，所以我認為到今年年底總結的時候，燃油車的占比能不能保住40%還是一個問題。
其實對于現(xiàn)在的70后、80后而言，他們或許對現(xiàn)在的汽車是比較陌生的！一大批一大批的新車每隔幾天就推向市場，剛剛熟悉一款電車，沒想到兩三個月以后銷量直接撲街；過了半年再次更新迭代，所以說對于一開始先接受手動燃油車的用戶而言，現(xiàn)在市場上的大多數(shù)電車確實顯得非常陌生。
在我的想象中，我的夏天是開著那輛手動擋的捷達，沒有太涼的空調，把窗戶降半邊，然后風呼呼吹進來。一家人擠在車上，熱熱鬧鬧上街，雖然裹著汽油味，也裹著塵土，但在外卻是非常踏實的。這些都不是電動汽車能夠比擬的，不過再懷念，那也是過去。
事實上，現(xiàn)在的燃油車已經進入了下滑旋渦，隨著用戶接受燃油車的程度越來越低，各大車企慢慢也會減少燃油車的市場供給，隨之而來的就是很多用戶買不到燃油車了，市場上能夠維修燃油車的汽修廠也是越來越少，所以越來越邊緣化。再過一兩年，可能選擇購買一輛燃油車真的不是很好的主意了。
但是說實話，也沒有必要太過傷感，也不需要悲情。因為汽車工業(yè)，汽車技術總是要往前走的，就像當年汽車橫空出世，馬車讓位給內燃機一樣，現(xiàn)在的燃油車讓位給電車一樣。那么未來燃油車還會不會生產呢？我認為相當長的一段時間仍然是有需求的，或許不是國內銷售，而是國外，后面我們國內生產的燃油車大概率是要對外出口了！至于國內，燃油車持續(xù)性的降價，廠家已經沒有什么動力與利潤繼續(xù)銷售了，后面的迭代也會越來越慢。至于誰會在電車時代還會繼續(xù)大量銷售油車？可能真的只有少數(shù)了，比如BBA。
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