江蘇
這一次我站魏建軍！
有一說一，之前對長城汽車以及魏建軍談不上有多么好感。當然了，也并沒有覺得這家車企不行。對于我而言，這就是一家普通的車企，一位普通的掌門人。曾給家人買過一輛哈弗汽車，老人用來代步挺好的，1.5T的動力系統沒有什么大問題，保養也便宜，這也是我與長城汽車唯一的一次交集。
但是近期我發現網上詆毀魏建軍以及長城汽車的財經博主挺多，比如有一篇文章在互聯網傳播非常廣泛，文章標題叫做老板出圈成頂流，國內銷量卻節節敗退。
這篇財經博主發布的文章大概意思就是現在魏建軍非常紅，像網紅一樣，熱度很高，因為魏建軍抨擊了沒有規矩的價格戰，也質疑純電平臺有沒有說的那么強。并且他更是呼吁造車要講良心，不能將車造成快消品。說實話，這些言論我也早就看到，頻頻登上熱搜，但我認為這些標題雖然激進，但總體而言確實是說的實話。
緊接著這位財經博主話題一轉，表示流量全部投到了老板身上，但是長城的汽車賣得卻并不好，比如今年6月份長城在國內賣了4.79萬輛汽車！他更是表示此數據里還有1.4萬輛皮卡。合著他的意思就是要轎車，要SUV，要MPV，才能稱得上是國內的銷量，對不對？皮卡不是為中國用戶準備的嗎？
事實上這組數據是有問題的，從長城今年6月份的銷量來看，長城一共賣出去10.8萬輛新車，這已經是非常了不得的成績了。國內雖然只有4.79萬輛左右，但是海外的銷量達到了6萬多，并且這位財經博主表示，長城汽車已經陷入持續性疲軟當中！
我們都知道，現在國內汽車雖然銷量看上去不錯，但是由于價格戰，芯片持續漲價，電池成本節節攀升，很多電車的毛利正在持續下滑，所以不少車企瞄準了海外銷售，比如長城、零跑，乃至小鵬、理想汽車，都迅速擴大對海外出口。因為海外沒有那么卷，并且利潤方面更高，企業生存的能力反而增強。很明顯，長城汽車選擇了讓企業發展最好的道路，但是到了這位財經博主的文章里卻不值一提。
再說一組數據，那是奇瑞的。奇瑞汽車今年6月份的銷量差不多25.6萬輛左右，但你知道嗎？出口了約19.1萬輛，出口量達到了75%左右，你能說奇瑞這家車企不掙錢嗎？
盡管我與長城汽車沒有什么太多的交集，但是我認為這種實干家并沒有犯什么原則性的錯誤，而且長城的汽車也沒有爆發出什么大批次不可挽回的缺陷。所以這一次我站長城，也站魏建軍這邊。
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