安徽
很多人一提揚州就會想到瘦西湖、早茶、古運河。城市依然處在清朝末年那種狀態之中，依靠一碗干拌面、幾張園林門票來維持生計。這印象不能說是錯的，但是已經落后十年了。真實的揚州早已不是“煙花三月下揚州”的旅游打卡地了。它正在做的事情，說出來你可能不信——風電葉片出量全國第一、算力規模全省第一、造船訂單一筆就是上百億。被稱作“慢生活”的城市，在用一種非常硬核的方式悄悄地改變著自己的劇本。
首先提出一個最反常識的觀點。你認為揚州只是內河港口嗎？目前，它已經成為長三角綠色能源裝備走出去的橋頭堡。去年揚州港出口的風電設備占全國整機出口總量的頭把交椅。碼頭上的貨物不是煤和礦石，是風電塔筒、主機、葉片——運往丹麥、越南、巴西。近年來揚州港吞吐量增長速度達到七成以上。這哪里是印象中那個運鹽運糧的內河碼頭呢？鮮明是面向全球的綠色裝備區域組裝中心。就在上個月，揚州舉行了高技術船舶和海工裝備產業招商推介會，現場簽約了12個項目，總投資超過百億元，又拿下32艘新造船舶訂單，總價值超過140億元。中遠海運重工一個船用主機項目就投入了50億元。揚州喊出的口號是“水運揚州、向海圖強”，運河城市說要向海圖強，這魄力太大了。
再次是交通。揚州人一直飽受沒有高鐵的困擾。2010年代蘇中城市相繼開通高鐵，但是揚州比其他城市晚近十年。不是不建，是由于老城區人口密集、運河狹窄、拆遷困難。但現在已經不同了。從揚州東站坐高鐵到南京南，最短時間是23分鐘。北沿江高鐵揚州段正在加快實施中。寧揚城際正在施工中。揚泰國際機場二期擴建工程正在建設當中，二期T2航站樓建成后可以滿足年旅客吞吐量1000萬人次。十五五期間揚州要建成公鐵水空多種運輸方式銜接順暢的綜合立體交通網絡。從有河就能通行到公、鐵、水、空四通八達，這座城市的交通底牌正一頁頁被打開。
很多人認為揚州只有旅游、美食，其實它還有許多許多人并不知道的算力。揚州建成5個百億級算力中心，算力總規模、智算規模均居全省第一。騰訊、中國電信、中國移動、中國聯通的百億級數據中心都集中在這里。騰訊元寶的主體就部署在揚州。儀征到上海的數據傳輸實測時延為2.5毫秒。這是個定義。就是你在上海一點鼠標，數據就傳到揚州算完了再傳回來，你還沒眨完眼。揚州創建了“運河城市算力平臺”，把分散的算力資源連成網。以“慢”著稱的城市，在數字經濟這條賽道上跑出了全省最快的速度。
高等教育方面，揚州大學是江蘇省和教育部共建高校，也是江蘇高水平大學建設高峰計劃A類建設高校。今年揚州大學新設了兩個本科專業，即集成電路設計與集成系統、合成生物學。揚州職業技術大學今年一口氣增加7個職業本科專業。今年揚高校新增本科專業點共13個，主要為人工智能、集成電路、生物醫藥等。揚州大學有獸醫學專業，在世界獸醫學領域中處于前列。學校把淮揚菜的刀工邏輯運用到機械臂的切肉精度上，這就成了揚州干得出來的。
旅游無需多言。瘦西湖、個園、何園、大運河博物館都是實實在在的硬貨。2019年五一期間揚州文旅場所的游客接待量增長了8%以上，游客總消費增長了8%左右。瘦西湖采用的是“白+黑”模式，白天賞花晚上看無人機光影秀。古運河有大運揚州行進式游船演藝。揚州也被攜程作為賞花踏青熱門景點的第10名。一座城市擁有如此多值得炫耀的文旅產品，并且不斷更新，本身就是實力。
揚州的地理位置在長三角中是特殊的。在全國范圍內，同時匯集長江、京杭大運河、淮河水系地級市只有揚州一個。長三角一體化、長江經濟帶、大運河文化帶、南水北調東線工程、南京都市圈這五個國家級戰略在這里交匯。江都水利樞紐為南水北調東線起點。揚州港有86公里的長江深水岸線，加上千噸級京杭運河航道。該區位條件在全國找不到第二個。過去揚州靠鹽和漕運，現在靠風電、算力、船舶——換了個賽道，但“十字路口”的基因沒變。
這座城市正在發生著一種悄無聲息的變化。老園林還在、早茶還在、古運河還在，但是碼頭上堆的是準備出海的風電葉片，數據中心里跑的是支撐全國AI產業的算力，造船廠里造的是發往全球的巨輪。揚州沒有消失，只是換了一種活法。GDP排在江蘇第七位，不算好也不算差。但是“十五五”期間的目標就是進入“萬億之城”。從“揚一益二”古代繁華到被鐵路繞過百年落寞，再到如今再次站上產業風口——揚州這口氣，憋得太久了，也該揚眉吐氣了。
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