四川
看得出來，土耳其方面對該型無人機寄予厚望，稍微有點進展，就要拿到全世界面前炫耀一番。其實，早在2025年11月的時候，“紅蘋果”就完成了超視距空空導彈擊落空中靶機的測試，在約4500米的高度鎖定了48公里外的F16戰機，并通過電子模擬方式，發射國產中程空空導彈，實現了精確的“虛擬擊殺”。
12月，其三號、五號原型機又依靠Baykar自研的集群自主算法，完成全球首次兩架無人戰機自主近距離編隊飛行。只是那個時候，該型無人機的內部結構優化設計仍未完成。
此后大半年，幾乎銷聲匿跡，按照拜卡公司的說法，這段時間他們一直在進行國產彈藥與無人戰機的集成適配工作，最終在7月11日，進行了國產超音速導彈JET230與無人戰機的測試。在距離目標120公里以外空域發射JET230導彈，精準命中目標。
對于土耳其和拜卡公司來說，他們自己將這場測試視為，該無人機服役前最重要的實戰演練，并將之冠以“全球首創”的名頭。
究竟這份名頭含金量有多少呢，懂行的應該都清楚。
2022年，該型無人機作為土耳其首艘無人航母“阿納多盧”號的主力艦載機，首飛并開啟后續測試，2023年，“阿納多盧”號正式入列土耳其海軍，也成為全球首艘真正意義上的“無人機母艦”。
此時土耳其的“紅蘋果”研發進度卻忽然慢了下來，原本計劃2025年量產服役，結果到了2026年，還處在量產前試驗階段，現在又將計劃改成了2026年內生產30架并交接入列。
個中原因不得而知，但可能與土耳其航空工業領域長期存在的通病有關系，即航發研發能力虛弱，極其依賴外來援助。如土耳其的“可汗”戰機，受限于美制F110發動機一樣，“紅蘋果”幾乎被譽為土耳其全國產的無人機，可發動機同樣要依靠烏克蘭的渦扇發動機技術。
當然，這話又說回來了，作為整個中東地區已經造出一艘無人航母，并且計劃建造大型航母的國家而言，土耳其的軍工能力，尤其是在無人機領域也還是可圈可點的。
由于戰場內外的表現出色，拜卡公司的無人機已經成為軍貿領域的“爆款”，出口到了全球20多個國家，甚至包括烏克蘭戰場和非洲各地。
而這款被土耳其上下視作國之利刃，甚至因為氣動外形設計上與殲20相似，而被稱為“土版殲20”的“紅蘋果”，在設計理念和應用技術上，還是有些獨門秘方的。
土耳其最初將其視為“忠誠僚機”，可與有人戰機編隊協同，在這款無人機剛剛冒頭的時候，部分觀點則認為其代表了無人空戰的新物種。簡單來說就是以“自鎖自導”的全流程自主空戰理念，打破以往無人機僅作為對地察打平臺的定位，把無人機作為制空作戰的核心來發展。
再后來，土耳其技術部門也在研發的過程中，不斷優化其自身系統，實現有源相控陣雷達、光電瞄準系統和武器全國產鏈條，是全球少有的具備完整獨立空戰能力的無人平臺，而非傳統意義上依附有人機的“忠誠僚機”。
事實上，土耳其大力開發這類無人機，本意就是用來應對自己在新型有人戰機研發和運營過程中的不足，尤其是在美國現任總統特朗普沒有推翻前任總統特朗普對土耳其的制裁的時候，這種換道開車的理念就顯得十分明智。
而且，隨著俄烏沖突中無人裝備及其戰術大放光彩，土耳其似乎也能在這里找到自己舒適區。將“紅蘋果”這種原本用來適配其無人航母的艦載機，進一步發展為未來空戰主力。作為一個地區國家，土耳其能夠走到這一步，已經十分不容易了。
更何況現在特朗普為了拉攏土耳其，已經計劃推翻數年前自己做出的決定，向土耳其出口“可汗”戰機急需的發動機。這就表明，這個中東一霸，正在憑借自己的努力，重新得到北約各國的認可。
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