河南
近日，高溫天氣鄭州客運(yùn)中心站只開1個(gè)窗口排長龍?jiān)掝}登上熱搜，一時(shí)間議論紛紛，不少人認(rèn)為是客運(yùn)站不體諒乘客，這么熱的天氣讓乘客排隊(duì)，應(yīng)該被批評和改正。
7月14日，鄭州當(dāng)?shù)氐臍鉁匾堰_(dá)36度，很多乘客汗流浹背排隊(duì)，心里自然有怨言。但中心站的工作人員回應(yīng)說“已經(jīng)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，將討論解決方案，看是增設(shè)窗口還是怎么解決”。
另外一方面，之所以開設(shè)這么少的窗口，是該車站在推廣無人售票。該客運(yùn)站早已開設(shè)了網(wǎng)上購票，其實(shí)不用排隊(duì)就可以購票。但很多乘客可能不知道，一些人嫌網(wǎng)上購票不方便，所以才造成了乘客排長龍的場面。
鄭州客運(yùn)中心站位于火車站正對面，是河南省內(nèi)最大的客運(yùn)站之一，這里有發(fā)往全省各地以及省外中心城市的客車，巔峰期每天發(fā)行客運(yùn)班車2400多輛，出行人次超5萬人。
但如今隨著私家車普及，大量私人定制的網(wǎng)約車，讓傳統(tǒng)客運(yùn)站的生意日趨衰落。乘客越來越少，大量的線路都是賠錢運(yùn)營，如果不是靠財(cái)政補(bǔ)貼，全國傳統(tǒng)客運(yùn)站幾乎都面臨著倒閉的命運(yùn)。
這些年，多地的公交公司因?yàn)槿氩环蟪觯?cái)政資金不到位，時(shí)常鬧出停運(yùn)的消息。最終地方政府無奈兜底，勉強(qiáng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。至于這些長途客運(yùn)業(yè)務(wù)，更是一落千丈，早就不能適應(yīng)現(xiàn)代出行需要。
之所以這么熱的天還有這么多乘客排隊(duì)購票，最主要的原因還是因?yàn)榭瓦\(yùn)站的票價(jià)便宜。以河南地區(qū)的票價(jià)對比，客運(yùn)站的票價(jià)要比網(wǎng)約車低30%-40%。而且客運(yùn)站的車輛管理更規(guī)范，也更安全，很多人還是喜歡到車站乘車。
除了要為低收入群眾出行兜底之外，客運(yùn)站還面臨著一個(gè)更大的包袱，客運(yùn)站基本都是各地交通部門的下屬國有企業(yè)，隨著市場轉(zhuǎn)變，原有的資產(chǎn)如何處置，員工如何安置都是棘手問題。
汽車站的現(xiàn)狀注定不會再增加編制，老員工退休后，很多汽車站就面臨著人手不夠的問題。一些車站通過網(wǎng)上購票等方式緩解矛盾，但對于鄭州汽車中心站這樣的大型客運(yùn)站來說，仍然捉襟見肘。
7月15日，鄭州汽運(yùn)中心站工作人員稱領(lǐng)導(dǎo)連夜在討論問題，但沒給出解決方案。記者走訪發(fā)現(xiàn)，汽車站又多開了一個(gè)窗口，現(xiàn)在9個(gè)窗口有2個(gè)開放。
其實(shí)不是汽車站不想解決問題，只是在現(xiàn)在的市場狀況下，他們沒有動力也沒有能力把窗口開足。說句實(shí)在話，能保障員工的正常工資和管理，已經(jīng)都算是好的了。全國各地的汽車站，大都是一樣的命運(yùn)。
隨著時(shí)代發(fā)展，客運(yùn)站必然會成為歷史產(chǎn)物，就像當(dāng)年的供銷社、糧所一樣，需要徹底的改頭換面，主動迎接市場沖擊。如果不做出徹底的改革，恐怕不是九個(gè)窗口只開一個(gè)的問題，可能一個(gè)窗口也要關(guān)閉了。
與其把資金用在效率低下的長途客運(yùn)上，不如對更高效的網(wǎng)約車等出行方式加強(qiáng)管理，把對低收入人群的保障到位。就像出租車被網(wǎng)約車替代一樣，發(fā)展規(guī)律無法靠財(cái)政補(bǔ)貼來改變。
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