安徽
車企真的是越來越難了，最近已經有多家車企發布的半年報顯示 出 現 大幅虧損了。昨天，長城汽車發布的2026年半年度業績預報顯示，歸母凈利潤 同比大幅下降 58.97%~62.92%。扣非凈利潤 同比大幅下降 51.14%~58.12%。
對于長城汽車盈利大幅下滑的原因，很多人可能想的是原材料成本大幅上漲造成的。長 城汽車給出的凈利下滑的原因跟其他車企還真不一樣。長城汽車給出本期凈利潤同比下降的原因是海外稅收政策補貼收益收回延期以及受匯率波動影響。
相比那些已經由盈利轉為虧損的車企，長城汽車算是好的了。雖然凈利大幅下滑，還是盈利的，有很多車企已經有盈利轉為虧損了。最引人關注的是就是賽力斯汽車， 7月13日，賽力斯集團發布2026年半年度業績預虧公告 ，預計上半年歸母凈利 潤虧損 15億元到18億元， 由盈轉虧 ， 前后少了四五十億元。此外已發布半年度業績預告虧損的還有廣汽集團、北汽藍谷、江淮汽車。
銷量上長城汽車也面臨著壓力。今年上半年長城汽車累計銷量583,895 輛，同比增長2.48%。而上半年新能源汽車銷量144,634 輛，同比-9.8%，占總銷量 29.4%。長城汽車銷量的基本盤還是主要在哈弗品牌上，上半年銷量占比56%，仍是半壁江山。但是6月份哈弗品牌的銷量開始下滑。
其實不止長城汽車，目前的汽車行業的每家車企都很難。前端競爭十分激烈，昨天 比亞迪股份有限公司執行副總裁 何志奇發了一條消息震驚 了 整個汽車行業，今年1-5月一共推出542款新車，平均每天3.6款。
這么多新車型還只是一方面，關鍵是上半年國內汽車銷量還出現大幅下滑。 2026年上半年，乘用車國內銷量828.8萬輛，同比下降24.3%。這樣的競爭已不是激烈，而是慘烈了，已經不是紅海了，是血海了！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
