甘肅
最近兩年時間，國內新能源汽車快速發展，很多小伙伴選擇購買新能源汽車，這種浪潮，也讓新能源汽車在國內的滲透率快速超過了60%，成為了絕對意義上的主流派。
但是呢，越是這種過渡階段，很多人的擔憂就越重，眾所周知，很多人購買新能源汽車的一個重要原因，就是使用成本低，因為油價目前還處在一個相對比較高的段位，但是國內的電價整體來說不高，如果有家充樁，日常出行的成本幾乎可以忽略不計。
不過很多小伙伴卻擔心，新能源汽車的日常使用成本比較低，那么中長期了，如果以10年20萬公里為界，新能源汽車還能比燃油車更省油嗎？
日前特斯拉在官方賬號上發布了一張特斯拉Model Y（參數丨圖片）L和奧迪Q5L的2.0T智混旗艦版車型的10年20萬公里用車成本比較，并且在圖表中，“大方”地展示了Model YL相比于奧迪Q5L的兩個核心劣勢。
特斯拉選取的車型，都屬于兩款車的高配車型，價格相差不到2萬元，Model YL更便宜一點，因為在國內市場，只有這么一款車。
在這張圖表中，特斯拉列舉了兩款車在購置稅、10年保養成本、10年充電/加油的成本、10年保險成本，以及10年后的殘值等等，通過圖表我們能夠看到，Model YL在新車購入時，按照今年減半征收的策略，購置稅一項就能省1.6萬元。
而從保養的角度來說，純電車因為沒有發動機，所以需要保養的地方很少，間隔也比較長，但是奧迪Q5L的保養周期相對就要短一些，而且發動機、空濾、油液這些也都要定期保養，所以在保養這一項上，Model YL就能省下3萬多元。
當然最大的成本差距，就是充電和加油的成本差異了，按照特斯拉的表述，一公里充電的費用是0.192元，也就是不到2毛錢的樣子，這基本上符合純電車日常使用的平均成本。而奧迪Q5L每公里的成本是0.67元，也就是不到7毛錢的樣子，對于一款燒97號汽油的中型SUV來說，這個成本是合理的，只可能更高，不可能更低了，就光這一項，Model YL就省了接近10萬元。
不過特斯拉也大方承認，在保險和殘值這一塊，Model YL還是有一點點劣勢的，10年保險成本，特斯拉Model YL能貴出不到3000塊錢，殘值少了1.1萬元，按照特斯拉的電池健康度保持情況和保值率表現，也是符合現實情況的。
所以其實從本質上來講，就算新能源汽車的保值率不如燃油車，但是從綜合成本上來說，新能源汽車中長期的使用成本就是要低一些，這一點特斯拉已經說得很明白了，賬也算得非常細。對于很多準備購買新能源汽車的用戶來說，還是很有參考意義的，尤其是準備購買純電車的小伙伴。
當然我們也提醒小伙伴們一下，以上的數據是基于特斯拉的產品和保值率表現得出的整體結論，不代表是個電動車都有類似的表現，大家在選車的時候，還是要稍微謹慎一下。因為有些車企在降低產品保值率這一塊，是有自己的“手段”的，頻繁推新車，就已經可以讓保值率崩盤，加上質量不穩定，還真未必有燃油車省錢。
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