湖南
7月13日，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，Coupe硬頂版68萬(wàn)元、Spider敞篷版78萬(wàn)元、Racing賽道版118萬(wàn)元?？吹竭@個(gè)價(jià)格，我的第一反應(yīng)是：太便宜了。
別急著反駁。看看海外價(jià)格，騰勢(shì)Z在英國(guó)古德伍德速度節(jié)上市，硬頂版14.29萬(wàn)英鎊（約130萬(wàn)元）、敞篷版15.99萬(wàn)英鎊（約146萬(wàn)元）、賽道版17.29萬(wàn)英鎊（約158萬(wàn)元）。敞篷版國(guó)內(nèi)比歐洲便宜整整68萬(wàn)，幾乎是歐洲定價(jià)的一半。以前都是我們羨慕海外買(mǎi)跑車(chē)便宜，現(xiàn)在輪到海外羨慕我們了。
那這個(gè)價(jià)格到底合不合理？得看產(chǎn)品力接不接得住。
動(dòng)力層面，騰勢(shì)Z全系搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率1180kW（約1604馬力），峰值扭矩1240?！っ?。賽道版零百加速1.96秒，極速350km/h。什么概念？保時(shí)捷911 Turbo S是2.5秒。同等參數(shù)放在傳統(tǒng)超跑圈，對(duì)應(yīng)的是法拉利SF90、蘭博基尼Revuelto這個(gè)層級(jí)，售價(jià)動(dòng)輒千萬(wàn)以上。68萬(wàn)買(mǎi)到這個(gè)性能，放在五年前誰(shuí)敢想？
技術(shù)層面，騰勢(shì)Z有三項(xiàng)“全球首創(chuàng)”：首個(gè)易三方電動(dòng)超跑、首搭云輦-M磁流變懸架、首款高性能電動(dòng)智能超跑。云輦-M響應(yīng)時(shí)間小于10毫秒，每秒可進(jìn)行上千次調(diào)節(jié)。閃充技術(shù)5分鐘可從10%充到70%。這些不是參數(shù)堆砌，是比亞迪全棧自研能力的集中釋放。
定價(jià)策略上，這套“海外高價(jià)樹(shù)品牌、國(guó)內(nèi)親民走量”的雙軌定價(jià)，騰勢(shì)之前在Z9GT上已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)，Z9GT歐洲約92萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)26.98萬(wàn)元起售。騰勢(shì)Z延續(xù)了同樣的邏輯，只不過(guò)超跑本身就不是走量產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)定價(jià)更多是讓高端技術(shù)被更多人認(rèn)知。
當(dāng)然，68萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)國(guó)產(chǎn)純電跑車(chē)，值不值最終還得看市場(chǎng)投票。2萬(wàn)元意向金可以鎖定訂單，全套權(quán)益價(jià)值約10萬(wàn)元，含3萬(wàn)元選裝基金、18個(gè)月免費(fèi)閃充等。算上選裝基金，硬頂版實(shí)際購(gòu)車(chē)成本可以壓到65萬(wàn)左右。
說(shuō)句實(shí)在話(huà)：用65萬(wàn)買(mǎi)到1600匹馬力和1.96秒破百，放在全球任何一個(gè)市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)格都不算貴。 騰勢(shì)Z的定價(jià)合理與否，本質(zhì)上不是價(jià)格問(wèn)題，而是你愿不愿意相信中國(guó)品牌能造出一臺(tái)真正意義上的超跑。從產(chǎn)品力來(lái)看，它已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
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