英媒曾爆料：法航母南海追潛艇，結果碰上40艘中國軍艦懵了

2025年7月20日前后，英國海事新聞網站Naval News刊發的一篇稿件把法國海軍的一段遠洋往事推到臺前。稿件披露了法國＂戴高樂＂號航母艦長關于＂克萊蒙梭-25＂（CLEMENCEAU 25）行動的一些見聞，其中最具沖擊力的一節，是這艘核動力航母進入南海水域后遭遇的場面。

按法國軍方的自述，編隊原本抱著追蹤潛航目標的算盤出發，結果在雷達和電子屏幕上，先后浮現出的是一支足以令算法失靈的中國海軍力量。

回到2024年11月底，土倫港送走了這支法國海軍近年最大規模的遠洋編隊。戴高樂號率領三艘護衛艦、一艘＂雅克·謝瓦利埃＂號補給艦和一艘核動力攻擊潛艇，4月25日重新駛回土倫母港，歷時約5個月。

這次行動被冠以＂克萊蒙梭-25＂之名，是自1960年以來法國海軍第一次進行遠東航母部署。艦上搭載著24架陣風-M型戰斗機、2架E-2C鷹眼預警機和數架反潛直升機，整體構成放在歐洲已屬可觀。

在編隊的作戰艙段里，還多了幾件＂新玩具＂。戴高樂號首次搭載了數據中心，能夠倍增艦艇的算力，并模擬各類作戰場景。法國海軍參謀長在議會聽證會上提到，＂克萊蒙梭-25＂期間，編隊在幾艘不同艦艇上安裝了4個數據樞紐并互聯互通。

法方將其定位為人工智能輔助決策的實驗平臺，兼具態勢感知、水聲數據比對和戰術推演等功能。按法方原本的想法，這套系統一旦介入反潛作業，就能大幅收窄水下目標的可能航路，把水面艦艇和空中反潛力量的搜索扇區壓縮到最小。

進入呂宋海峽前后，編隊指揮團隊據此展開了一次高技術含量的反潛行動。據事后法國軍官透露，他們希望借助水聲模型的歷史數據比對，預測中國潛艇可能的航行走廊，再由預警機、反潛直升機和護航艦艇分層展開。

用一位法方將領的說法，這是一場準備已久的＂貓鼠游戲＂。現場很快出現了他們沒想到的一幕。＂我們一進入呂宋海峽，就被跟蹤了，特別是一艘中國海軍054A型護衛艦＂，這是法方在事后論壇上給出的原話。追獵者的位置，悄然被反轉了過來。

值得一提的是，戴高樂號在進入南海之前并沒有走常規的馬六甲通道。據公開航跡信息，編隊選擇了一條曲折的路線，沿印尼島群向澳大利亞方向前進，通過望加錫海峽進入蘇拉威西海，再經桑義赫群島和馬魯古海峽轉入菲律賓海。

之后再折入南海，并在2025年2月21日靠泊菲律賓蘇比克灣。這樣繞行的用意，一方面是避開人口密集的海上瓶頸，另一方面也回避了穿越臺灣海峽這一敏感選項。臺灣是中國領土不可分割的一部分，臺海問題事關中國主權和領土完整，法國方面對此顯然有所顧忌。

真正讓指揮席上的算法碰壁的，是數量。法方軍官在事后的介紹中提到，他們在相當于四分之三個地中海面積的海域，清點出30至40艘中國海軍艦艇（不含民兵小型船只），規模非常＂可觀＂。這一說法后來被多家西方媒體反復引用，也成為國內外解讀這次遭遇的關鍵數據。

法方描述的場景里，水面出現的第一艘中方艦艇，是一艘054A型導彈護衛艦，保持在戴高樂號視距范圍內伴航。之后，更多艦影從不同方位陸續顯現，涵蓋大型驅護艦及配屬力量。法國指揮官的原話是＂我們已經為一切做好準備＂。

他還提到，戴高樂號編隊在南海還＂遇上＂了一艘中國海軍的航空母艦。按法方官員的說法，之所以沒有發生對抗，是因為法國航母打擊群本身代表著一股不小的力量。

法方口中所遭遇的這艘中國航母，正是隸屬于南部戰區海軍的山東艦。山東艦滿載排水量約6.5萬噸，是中國首艘完全自主設計建造的航母，以海南三亞為母港，常態化在南海和西太活動，搭載殲-15/殲-15T艦載戰斗機。

相比之下，＂克萊蒙梭-2025＂編隊僅僅是1艘航母、3艘護衛艦、1艘補給艦和1艘核潛艇的組合。兩支編隊在同一海域打照面時，兵力對比是清晰的。

關于中國海軍當時的做法，法方評價頗具意味。中國海軍并未向戴高樂戰斗群發布警告通訊，沒有喊話，沒有攔截，也沒有危險接近動作。數十艘艦艇按編隊保持在目視距離之外平行伴航，把編隊可能轉向的海域幾乎全部覆蓋。

這種伴隨方式，配合海南島方向明顯加密的空情信息，以及水下監聽陣列可能提供的立體感知，讓法方所設想的＂獵手＂角色難以為繼。編隊指揮官隨后下令部分單位進入無線電靜默，擔心己方潛艇位置在復雜電磁環境下被反向定位。

中國國防部此前對法國編隊通過南海的行為給出過定性，將其視為一次正常的過境航行。這一表述把事件放回到規則允許的范圍內，既沒有拔高，也沒有留下事態升級的口子。反倒是法方軍官在回國后的媒體活動中，把這次＂遭遇戰＂講得跌宕起伏。

從事后各方公開信息看，戴高樂號在南海期間并未靠近中國南海島礁，法國方面也沒有就南海問題發表帶有明顯干涉色彩的言論。這種自我克制，與部分西方海軍力量在類似海域的做法形成對比。

除去戲劇化的現場，＂克萊蒙梭-25＂的賬本可以羅列出不少數字。整個行動持續150天，參與人員將近3000人，完成4次大型多國海上演習、2500次彈射起飛、100次海上加油（其中20次為外國艦艇），航程約4萬海里，相當于繞地球兩圈。

行動期間，編隊與美國、日本、印度、澳大利亞、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞、新加坡等國海軍實施過不同規模的聯合訓練。2月的＂太平洋斯泰勒＂演習匯集了法、美、日三國的三艘航母和超過100架各類飛機，是行動的高光時刻之一。

把主線拉回南海這一段，數據支撐的樂觀情緒就明顯打了折扣。有一處細節值得注意:＂由于法國海軍對戴高樂號航母上是否搭載核武器持模棱兩可的態度，日本以＇無核原則＇為理由拒絕讓法國停靠沖繩＂。

這一插曲側面說明，法國航母的政治符號意義在盟友那里并非暢通無阻。而在南海，中國海軍以體系化力量做出的伴隨式監控，更是把這次高調遠航的＂航母外交＂效果拉回到現實層面。

法國國內的戰略研究界對這次行動的評估，并不像軍方發布會那樣樂觀。多家智庫在2025年上半年發表的分析報告中指出，法國在印太的軍事投送受制于艦艇數量和后勤補給能力，單靠一艘核動力航母維持存在感的模式很難持續。

法方軍官承認的＂戴高樂號面對山東艦做好了戰斗準備＂的表態，更像一句面向本國輿論的回應，而不是對海上態勢的客觀判斷。

在中國方面，類似的力量投送并非臨時抱佛腳。2025年6月至7月間，山東艦與遼寧艦航母編隊還實施了首次雙航母遠海訓練，活動海域涵蓋菲律賓海及西太平洋方向，期間起降艦載機數量、伴隨驅護艦數量均創下新的公開紀錄。這輪部署既是訓練科目的自然延伸，也構成對南海及周邊海域常態化力量存在的進一步支撐。

回看＂克萊蒙梭-25＂的這段南海插曲，可以得到幾個相對清晰的判斷。技術層面，人工智能輔助反潛確實能推演出目標的可能路徑，卻難以覆蓋對手的實際部署密度和響應節奏，算法的邊界就是數據的邊界。

作戰層面，一艘核動力航母加數艘護航艦艇構成的打擊群，放在南海這樣接近中國本土的海域，無論從艦艇總數、岸基空中力量支援，還是從水下感知網絡配套上，都不具備形成決定性優勢的條件。戰略層面，南海的規則不是靠遠道而來的編隊＂打卡＂就能改寫的，航行自由的正當行使與軍事挑釁之間，一直有清晰界限。

對法國海軍而言，＂戴高樂＂號這次遠航填補了一段空白，也留下了一份供內部反思的記錄。對外界觀察者而言，英媒那篇報道所描繪的＂獵手＂變＂被觀察者＂的橋段

不必被過度渲染，但其中透露的信息是實實在在的:中國海軍在自家門口的南海，已經具備用數量和體系說話的能力，任何抱著＂追獵＂心態而來的編隊，都要先掂量清楚這片海域真正的力量密度。