北京
上周末，布蘭茲哈奇賽道百年慶典延續(xù)高潮，歷史跑車俱樂部超級大獎賽如期上演。從謙遜的500cc F3賽車到后來的1000cc尖叫機(jī)器，再配上多場福特方程式較量，1950至1981年間在這條肯特郡賽道上叱咤風(fēng)云的500cc、1000cc三級方程式、福特方程式與F5000賽車，共同鋪開一幅壯麗的畫卷。
500cc組別迎來了參賽潮，劉易斯-埃文斯杯兩回合勝利分別被亞歷克斯·威爾遜和哈米什·卡梅倫-埃弗利收入囊中。1000cc尖叫組同樣上演了時(shí)空呼應(yīng)：46年前在此奪冠的1980年FF2000冠軍理查德·特羅特，駕駛歷史上埃基·薩爾米寧曾使用的布拉伯姆BT28，借助調(diào)校改善首度在歷史F3中稱王。而那些賽車背后的名字——庫珀與布拉伯姆——早已銘刻在圍場兩側(cè)大直道的命名中。
甲醇燃料的獨(dú)特氣味宣告著30輛500cc賽車在GP賽道首秀。蘇比頓制造的庫珀賽車數(shù)量占優(yōu)，但陣容同樣囊括了來自法國、瑞典、美國、荷蘭、南非的稀世品牌——考西、達(dá)斯特勒、埃默里森、閃電特制、艾菲、海澤、IOTA、基夫特、拉肯斯、馬克森、馬丁、佩蒂、斯塔賴德、韋伊、維沙特等，配裝JAP、諾頓與凱旋發(fā)動機(jī)。衛(wèi)冕冠軍威爾遜與23歲新星卡梅倫-埃弗利自上月卡德維爾公園之后再度交手。排位賽中，卡梅倫-埃弗利（庫珀-JAP Mk8）以0.027秒優(yōu)勢從威爾遜（庫珀-諾頓 Mk10）手中搶下桿位，其17歲的堂弟弗格斯·卡梅倫（庫珀-JAP Mk9）緊隨其后。1954年全國冠軍萊斯·萊斯頓之孫奧利·萊斯頓，駕駛蒂姆·羅斯的庫珀-諾頓從第四起步表現(xiàn)出色，但其父尼克·萊斯頓的前阿瑟·吉爾馬克森賽車卻成為數(shù)輛頑固賽車之一。
周六決戰(zhàn)，威爾遜與卡梅倫-埃弗利展開激烈輪番領(lǐng)跑，最終威爾遜以0.347秒的計(jì)時(shí)線優(yōu)勢率先沖線。萊斯頓三世守在第三，身前清晰可見喬治·沙克爾頓的庫珀、西蒙·弗羅斯特的馬丁、達(dá)雷爾·伍茲的斯塔賴德以及吉米·梅駕駛的1955年佩蒂——這輛賽車由其祖父雷·佩蒂打造，后者與弗朗西斯·比爾特、史蒂夫·蘭斯菲爾德并稱諾頓引擎宗師。周日，卡梅倫-埃弗利在肯特人威爾遜的戰(zhàn)駒狀態(tài)下滑后主宰比賽，威爾遜保住第二，領(lǐng)先于萊斯頓和沙克爾頓；沙克爾頓在發(fā)車時(shí)曾在帕多克山彎底沖入砂石地，最終在終點(diǎn)線前險(xiǎn)勝卡梅倫。弗羅斯特再度以第六完賽，而理查德·凱利駕駛其庫珀-諾頓 Mk10從隊(duì)尾一路超車，以第七名致敬吉姆·拉塞爾70年前駕駛同款賽車奪得連續(xù)三屆《Autosport》全國冠軍中的第二冠。
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