官方回復，陜西這些高鐵項目納規獲支持！

隨著西十高鐵的通車，西渝高鐵、延榆高鐵等在建高鐵的計劃工期穩定，未來，哪些謀劃中的高鐵線路將提上日程，接續陜西下一輪高鐵建設，成為大眾關注的重點。

年初，隨著包(銀)海通道包頭經鄂爾多斯至榆林高鐵、青銀通道太原至綏德高鐵被納入國家“十五五”重點項目之中，重點線路已經明了，而更多規劃線路的未來也在近期中國鐵路西安局集團有限公司在陜西省十四屆人大四次會議相關鐵路建議的答復函中，給出了方向。

Shaan

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漢安十高鐵項目

國鐵集團表示支持項目納規

在對《關于加快推進漢安十高鐵項目并在石泉設立高鐵站的建議》（第91號）《關于加快推進漢安十高鐵項目的建議》（第544號）的答復函中，中國鐵路西安局集團有限公司表示：

中國鐵路西安局集團有限公司高度重視漢安十高鐵項目，近年來已多次陪同省市領導向國鐵集團匯報，建議將漢安十高速鐵路納入中長期鐵路網規劃，國鐵集團表示支持項目納規。

同時表示，待項目納入規劃后，將充分考慮寶貴意見，結合路網布局、客運需求等因素，充分研究論證，爭取在石泉（旬陽、白河）設站。

漢安十高鐵是陜南去往華北、華東地區最便捷通道，聯通西成、西渝、西武高鐵，為沿線地區經濟社會發展注入新動能，對于加快區域協調發展具有重要意義。

此前信息顯示，漢中經安康至十堰段，正線長402km，其中漢中境內116km，安康境長199km，十堰境內87km，匡算投資679億元，設計時速350km/h，工期4年。

該項目也是蘭漢十（蘭州-漢中-十堰）高鐵的組成部分，蘭漢十高鐵貫穿甘肅省東南部、陜西省南部和湖北省西北部，是西北至華東（中、南）的新通道，是我國陸橋通道和沿江通道之間，平行于隴海鐵路的東西向重要大通道，規劃設計速度為350公里/小時，遠期將與西武高鐵十堰站相銜接。

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西合高鐵商洛至南陽段

深入研究論證項目納規

在對《關于將西合高鐵商洛至南陽段納入國家“十五五”鐵路發展規劃和新時代中長期鐵路網規劃的建議》（第235號）的答復函中，中國鐵路西安局集團有限公司表示：

西安局集團公司高度重視西合高鐵商洛至南陽段項目，近年來多次陪同省市領導赴國鐵集團對接西合高鐵商洛至南陽段項目納入“十五五”規劃和中長期鐵路網規劃事宜。

鐵路方將統籌區域經濟社會發展、客流需求等， 深入研究論證項目納規。

西合高鐵商洛至南陽段連接南信合高鐵， 商洛-商南-南陽方案較商洛-十堰-南陽方案節約時間約23分鐘，是我省去往長三角地區最短直通道，對促進關中平原城市群與長三角城市群快捷交流，擴大高鐵覆蓋范圍，帶動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。

商洛至南陽高鐵項目是西合高鐵陜西段的重要線路，從西十高鐵商洛西站引出經商州區、丹鳳縣、商南縣，進入河南南陽境內，最終接入南陽東站，該方案全長275公里。

實際上，西合高鐵商洛至南陽段，也是目前全線唯一未納規路段，此次回復也表示該線路納規有望。

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成都—巴中—安康高速鐵路

還需進一步研究論證

在對《關于將成都—巴中—安康高速鐵路調整納入國家“十五五”規劃加快建設的建議》（第363號）的答復函中，中國鐵路西安局集團有限公司表示：

成都-巴中-安康高鐵對于構建新的入川通道，推動川陜地區協同發展，改善區域交通條件，促進革命老區振興具有積極意義。

考慮我省正在推動漢中-安康-十堰高鐵納規，在漢中與西成高鐵、規劃漢巴鐵路連接，形成入川通道。

按照國辦函〔2021〕27號中“嚴格控制建設既有高鐵的平行線路， 既有高鐵能力利用率不足80%的， 原則上不得新建平行線路”的要求， 成都-巴中-安康高鐵與漢中-安康-十堰高鐵均為入川通道， 推進成都-巴中-安康高鐵納規還需結合國家戰略、經濟社會發展、運輸需求等方面進一步研究論證。

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寶漢高鐵

陜西省與國鐵集團均支持項目納規

在對《關于加快推進寶漢高鐵規劃建設的建議》（第730號）的答復函中，中國鐵路西安局集團有限公司表示：

中國鐵路西安局集團有限公司高度重視寶雞至漢中鐵路項目，多次陪同省市領導赴國鐵集團對接，陜西省與國鐵集團均支持項目納規。

寶漢鐵路是陜西省近年來規劃研究寶雞經漢中至巴中鐵路的重要組成部分，也是陜川兩省規劃研究連接關中-成渝兩大經濟區重要鐵路通道。

2023年7月時，巴中、漢中、寶雞三市發展改革委已就共同推動寶雞經漢中至巴中鐵路達成一致意見，三方將按時速250公里以上客專標準共同向上匯報推動寶雞至漢中段列入國家規劃，早日開工建設漢巴段。

而時隔兩年，寶雞至漢中高鐵再次迎來了重大突破，今年5月，《新建寶雞至漢中高速鐵路報告編制項目中標結果公告》正式發布，這一紙公告標志著備受關注的寶雞至漢中高速鐵路項目前期研究工作正式啟動。

值得注意的是，本次招標方是陜西省發改委，這表明寶漢高鐵項目正式獲得了省級層面的認可和推動。

寶雞至漢中高速鐵路線路自寶雞樞紐引出，經寶雞、漢中，與西成高鐵銜接，后期經漢巴鐵路進入川渝地區，線路長163公里，投資估算279億元，招標文件則進一步指出寶漢高鐵的核心功能和價值是：對緩解西成高鐵局部路段運能緊張，加強關中與陜南之間的聯系，促進成渝雙城經濟圈、關中城市群、蘭西城市群等城市群融合發展，進一步優化西部地區高鐵網布局具有重要意義。

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加強秦巴片區鐵路規劃

爭取盡早啟動

在對《關于加強秦巴片區鐵路規劃建設促進革命老區振興發展的建議》（第815號）的答復函中，中國鐵路西安局集團有限公司表示：

國鐵集團高度重視秦巴片區鐵路的規劃建設，已安排開展漢中、安康鐵路樞紐總圖規劃研究。

寶雞至漢中高鐵、漢中至十堰高鐵、漢中至巴中鐵路納入規劃事宜，中國鐵路西安局集團有限公司已陪同省市政府多次向國鐵集團匯報，國鐵集團表示支持。

結合漢中鐵路樞紐規劃統籌研究漢中至巴中、陽安至蘭渝鐵路聯絡線等建設時機，爭取盡早啟動。

中國鐵路西安局集團有限公司將充分考慮您的建議，繼續協同地方政府，推動寶雞至漢中高鐵、漢中經安康至十堰高鐵等項目納入相關規劃，加快漢中至巴中鐵路、陽安至蘭渝鐵路聯絡線等項目必要性、建設時機的研究論證，爭取早日啟動，助力秦巴山區振興發展。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡