四川
據海南三亞現場畫面顯示，執行長征十號乙火箭首次海上網系回收任務的領航者號回收船已于今天中午抵達海南三亞南山港。
從7月10日接收火箭，到今天返港，前后歷時約4天時間，返程航程約430公里。
在長征十號乙海天一落的振奮之余也有一些雜音，說什么海上回收影響高密度發射效率。
在這個問題上，只要摒棄雙重標準，就很容易得出實事求是的客觀結論。
當今世界回收復用火箭領域的標桿SpaceX公司的獵鷹九號火箭，其海上回收船回收的比例已經高達80%。
長征十號乙的網系回收方案，在早期概念設計階段原本就是陸地回收，之所以要在海上回收，是因為我們和SpaceX公司的需求是高度一致，海上回收就是航區回收，可以最大限度降低對運力的削弱影響。
長征十號乙當然也可以返場到陸地回收，只不過這樣會影響運力，獵鷹九號的陸地返場回收，同樣也影響運力。
以獵鷹九號為例，在不復用條件下的運力是22.8噸，海上航區回收復用運力是17.5噸，如果返回陸地著陸，運力會驟降至14噸。
在回收復用火箭領域，我們與美國是殊途同歸，是基于不同的約束條件選擇最佳的回收方案，不是為了創新而創新。
為了實現復用運力最大化，取消著陸支撐腿是大勢所趨，所以長征十號乙與“超重-星艦”一樣，都不要支撐腿。
“超重-星艦”是在陸地用“筷子夾”回收火箭，這就決定了必須返回陸地著陸，對運力的削弱影響是必然的，只不過它是重型火箭，運力損失程度還處于可接受的范圍。
長征十號乙屬于大中型火箭，它不僅想要運力損失最小化的海上航區著陸，也想要運力損失最小化的無著陸腿設計，海上網系回收船就是最優選擇。
因為在回收船上布設網系回收鋼結構的難度，要比在回收船上布設“筷子夾”的工程難度小得多。
長征十號乙從項目立項到完成首飛，前后僅用時一年，只要我們摒棄雙重標準，就很容易感知到這款復用火箭實在是多快好省發展的典范之作。
長征十號乙驚艷世人的海天一落：
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