北京越野推豪華品牌“泰鉭”，首款車型泰鉭700亮相

7月6日，北京越野正式發(fā)布全新豪華品牌“泰鉭”，首款車型泰鉭700同步亮相。

新車定位中大型硬派越野SUV，采用非承載式車身，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。這是北京越野首次打破沿用多年的“BJ+數(shù)字”命名體系，從工具型越野向豪華智能越野的一次跨越式嘗試。在硬派越野市場增速放緩、競爭日趨激烈的2026年，泰鉭能否殺出重圍，還有待市場檢驗。

告別BJ時代：一個全新品牌的野心

北京越野此前的產(chǎn)品線以BJ40、BJ80為主，車型平均售價不足20萬元。而泰鉭700直接瞄準(zhǔn)的是更高價位市場，價格跨度超過5倍。從“BJ”到“泰鉭”，不只是換個名字這么簡單——這意味著品牌定位、用戶群體、產(chǎn)品邏輯的全方位重構(gòu)。

從背景來看，北京越野的確有底氣做這件事。品牌擁有68年的專業(yè)越野積淀，2025年全年銷量突破20萬輛，“方盒子”車型交付近15萬輛，個人用戶占比提升至83%。2026年前5個月，北京越野累計零售銷量達(dá)4.63萬輛，同比增長38.2%。但問題也很明顯：銷量主力仍是BJ40這類中低價位車型，品牌向上一直缺乏突破口。泰鉭的出現(xiàn)，某種程度上是被逼出來的——不向上走，就只能在中低端市場打價格戰(zhàn)。

五米車身+黑金雙拼：外觀確實“有排面”

先說尺寸。泰鉭700申報數(shù)據(jù)為長5040mm、寬1959mm、高1926mm，軸距2820mm。車長超五米、寬高接近兩米，放在路上確實是個“龐然大物”。這種體量感，是普通轎車和城市SUV給不了的。

設(shè)計上，泰鉭700延續(xù)了北京越野標(biāo)志性的方盒子造型，但線條處理得比較溫潤，不是那種硬邦邦的工業(yè)感。前臉是大尺寸橫向格柵配方正LED大燈。最引人注目的是黑金雙拼配色——上半部分淺香檳、下半部分深邃黑，配上20英寸密條輻亮面輪圈。這個配色方案以前確實是百萬級豪車才用的，現(xiàn)在放在一臺越野車上，辨識度確實高。

不過話說回來，外觀再好看也只是“面子”。對消費者來說，真正決定買不買的，還是“里子”。

內(nèi)飾堆料：座椅能理療，車?yán)锬苤蒲?/strong>

拉開車門，泰鉭700在內(nèi)飾上確實下了功夫。儀表臺用了一整塊實木飾板，頂棚是大面積高密麂皮翻毛皮，門板扶手、扶手箱等位置全皮質(zhì)包裹。用料水平對標(biāo)百萬級豪車，這話不算夸張。

真正讓人意外的是一些“非常規(guī)”配置。全車真皮座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩。另外還有石墨烯理療座椅，號稱能釋放8-14μm的遠(yuǎn)紅外線，穿透皮下組織5mm——說白了就是在車?yán)锝o你做理療。

更夸張的是航空級制氧系統(tǒng)，最大出氧量7L/min，可以同時滿足4人供氧，氧氣濃度還能隨海拔智能調(diào)節(jié)。高原自駕確實是個實用功能，但日常城市通勤能用上幾次，值得打一個問號。

這些配置單看確實“豪華感拉滿”，但消費者需要想清楚：你愿意為這些功能多付多少錢？

華為智駕加持：27個傳感器，能越野NOA

智能化是泰鉭700的另一張牌。新車搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，配備896線激光雷達(dá)、800萬像素多目攝像頭、4D毫米波雷達(dá)等，全車共27個傳感器。據(jù)稱這是當(dāng)前華為智駕體系中量產(chǎn)裝車的最高規(guī)格版本。

功能上覆蓋城市NOA、高速NOA、越野NOA和全場景智能泊車。其中“越野NOA”是個新概念——在非鋪裝路面上也能用智駕，這在以前確實沒怎么見過。

動力方面，泰鉭700采用1.5T增程系統(tǒng)，前后雙電機(jī)，匹配41.7kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航145km。增程式的好處是兼顧了越野場景下的續(xù)航需求，但具體實際油耗和電耗表現(xiàn)如何，還得等實測數(shù)據(jù)。

市場變局中入場：時機(jī)對了嗎？

泰鉭此時入局，時機(jī)確實值得琢磨。

一方面，硬派越野市場仍在增長——市場規(guī)模從數(shù)年前的約50萬輛擴(kuò)大至2025年的近90萬輛，自主品牌市占率達(dá)70%。但增速已經(jīng)明顯放緩，從2023年的50%降至2025年的19%。2026年市場熱度進(jìn)一步回落，已經(jīng)從增量競爭轉(zhuǎn)入存量博弈。

另一方面，競爭格局也在劇烈變化。坦克品牌曾占據(jù)硬派越野近半壁江山，但2026年前5個月銷量下滑至7.7萬輛，份額降至約三成。方程豹同期零售量首次超越坦克。享界G9、猛士M817等新玩家也在加速入局。2026年上半年，坦克300（參數(shù)丨圖片）以19928輛排名第一，北京越野BJ40增程以17099輛緊隨其后。

在這樣的市場環(huán)境下推出一個全新豪華品牌，勇氣可嘉，但風(fēng)險也不小。豪華越野細(xì)分市場年銷量約8萬輛，其中具備高階智駕能力的車型占比不足15%——泰鉭瞄準(zhǔn)的正是這個供給缺口。但缺口存在不等于就能填上，消費者認(rèn)不認(rèn)這個新品牌，還得看最終定價和實際交付的產(chǎn)品力。

結(jié)語

從產(chǎn)品力來看，泰鉭700確實拿出了一些“硬貨”：五米級車身、華為高階智駕、豐富的舒適配置。北京越野也的確有68年的技術(shù)積累和年銷20萬輛的體量做支撐。

但豪華品牌不是靠堆配置堆出來的。消費者認(rèn)不認(rèn)“泰鉭”這兩個字，最終要看三點：第一，定價是否合理——百萬級的定位意味著要和坦克700、仰望U8等車型正面競爭；第二，交付是否兌現(xiàn)——PPT上說再好，量產(chǎn)后配置縮水的事在這行并不少見；第三，品牌能否真正立住——從“BJ”到“泰鉭”，跨越的不只是命名，更是用戶的心智認(rèn)知。

北京越野用泰鉭打破了“BJ時代”，這是勇敢的一步。但豪華越野市場的牌桌上，從來不缺勇敢的玩家，缺的是能活下來的那一個。泰鉭能不能成為后者，我們拭目以待。